Put Dačije do vrha
Revolucija je počela sa “loganom” 2005, dok ove godine stiže nova generacija najprodavanijeg modela “sandero”.
Hardkor fanove “Dačije” obradovala je vest da će rumunski proizvođač ranije nego što je bilo planirano da predstavi novu generaciju “sandera”. Plan je bio da se premijera održi u septembru na Salonu u Parizu, ali je pandemija virusa korona uticala da se ceo proces ubrza - novi “sandero” stiže već narednog meseca, u junu.
Sad, nije jasno da li ranija promocija znači i da će prodaja početi pre nego što je trebalo, krajem ove ili početkom naredne godine. U svakom slučaju,
“sandero” će koristiti jeftiniju verziju “Renoove” platforme za modele B segmenta, a naslediće agregate iz aktuelnog “klija”, sve osim najsnažnijeg motora. Takođe, “sandero stepvej” će biti ponuđen u blago hibridnoj verziji “E-tech”.
Ova godina je veoma važna za “Dačiju” koja slavi deceniju i po od novog života. Naime, “Dačija” je 2005. potresla automobilsku industriju predstavljanjem modela “logan”. Od tada, prodato je više od 6,5 miliona automobila.
Kad je 1999. godine kupila rumunskog proizvođača automobila, grupa “Reno” je imala jasnu viziju: iskoristiti “Dačijinu” stručnost i geografsku situaciju kako bi istočnoevropskom tržištu, koje je prolazilo kroz veliku transformaciju, ponudila najjeftiniju limuzinu na tržištu. Bio je to vrlo ambiciozan cilj.
Po prvi put je u automobilskoj industriji dizajn vozila osmišljen u skladu sa predviđenom cenom. Bila je to inovativna metoda koja je naglavačke preokrenula konvencionalne metode dizajna: bez kompromisa u pogledu pouzdanosti i sigurnosti, optimizacija troškova postala je imperativ u svakoj fazi dizajna vozila. Od početka do kraja razvoja, konačna cena
proizvoda uračunata je u svaki tehnološki zahtev. U sklopu te strategije, mogućnost upotrebe već proverenih delova i tehnologija „Grupe Reno“pokazala se kao velika prednost. “Logan” je ispunio sva obećanja: rekordan odnos veličine i prostranosti, kao i osnovna oprema ponuđena po nenadmašnoj ceni. Omogućio je širokim masama da po pristupačnim cenama kupe novi automobil i tako pokrenuo revoluciju na tržištu. Zahvaljujući ceni koja može da se uporedi sa cenom polovnog automobila, bio je toliko uspešan da je od 2005. prodavan na tržištima širem Evrope. „Dačija“je postala merilo za novi način upotrebe automobila.
Podstaknuta “loganovim” uspehom, “Dačija” je 2008. proširila svoju ponudu modelom “sandero” i njegovom SUV verzijom “sanderom stepvej”. Nova revolucija počela je 2010. predstavljanjem “dačija dastera”. Ovaj model, koji je u međuvremenu postao pravi bestseler, učinio je segment Suv-ova, koji su do tada činili samo vrhunski modeli, pristupačnim mnogo širem krugu kupaca.
Paleta modela obogaćena je “loganom MCV” 2007, kao i modelima “lodži” i “doker” 2012.
Danas će se “Dačija” za svoju godišnjicu postojanja u Evropi počastiti ograničenom serijom modela koji će biti obojeni u specijalnu plavu boju i ukrašeni brojem 15! Ova serija će biti dostupna na svim tržištima na kojima je “Dačija” prisutna, a cena će se kretati od 11.290 evra za “sandero TCE 90”.n
miliona automobila prodala je „Dačija“samo u poslednjih 15 godina