“KOROLA SEDAN” SA GR SPORT PAKETOM
Atraktivni SUV je dugačak samo 4,16 metara, ali u kabini ima dosta prostora za petoro putnika
“Tojota korola sedan dobila je još atraktivniji izgled zahvaljujući novoj verziji GR SPORT. Zajednička stilska rešenja, kao što su spoljni i unutrašnji detalji, aluminijumski naplaci i dizajn sedišta, primenjena su u sve tri karoserijske varijante, stvarajući neraskidivi duh porodice GR SPORT. Sedan verzija će ujedno biti prvi model sa oznakom GR SPORT koji će biti ponuđen tržištima Tojote u istočnoj Evropi. Dodatnom vizuelnom svežinom “koroa sedan” postaje privlačnija mlađim kupcima. Hrom ustupa mesto crnim detaljima visokog sjaja spolja, uključujući masku hladnjaka, kućišta retrovizora na vratima, bočnim stubovima i pragovima, ističući sportski izgled automobila. Takođe, na uglovima prednjeg branika nalaze se sjajni crni otvori u obliku slova C, koji naglašavaju širok, čvrst stav automobila na putu Aluminijumski naplaci su crne boje, sa svetlijim tonom mašinske obrade paoka, i sa zaštitnim znakom GR na centralnom, crvenom poklopcu na točku. U ponudi su dva različita dizajnerska rešenja naplataka sa 10 paoka – standard je veličine 17 inča, dok se kao opcija nudi naplatak od 18 inča. Nova “tojota” biće dostupna s postojećim 1,8 hibridnim pogonom, kao i benzinskim motorom od 1,6 litara. Proizvodnja počinje u novembru 2020, a prodaja - u zavisnosti od tržišta - planirana je od januara 2021. godine.
/ 26. JUL 2020.
Sedmi “Škodin” koncept automobil, koji je dizajnirao 31 student, dobio je ime “slavija”. Na taj način nas Česi podsećaju na prvi bicikl koji je proizveden odmah po osnivanju kompanje, 1895. godine. Spajder varijanta modela “škoda skala” kombinuje odvažne i uzbudljive linije savremenog kompaktnog modela sa ustaljenim dizajnerskim standardom iz najranijih dana kada je većina automobila bila otvorenog tipa. Studenti su izabrali model “škoda skala” kao osnovu za stvaranje svog automobila iz snova, pretvarajući kompaktni hečbek u sportski kabriolet. Odgovarajuće dinamičke performanse “slaviji” obezbeđuje već poznati 1.5 TSI turbobenzinac sa 150 konja, u kombinaciji sa sedmostepenim DCT menjačem. Dolazeći na ideju za model “slavija”, polaznici su inspiraciju preuzeli iz modela “škoda 1100 OHC”. Ovaj sportski prototip je predstavljen 1957. godine, a bio je trkački dvosed koji je dizajniran za reli. “Slavija” je dugačka 4.362 milimetra i teška samo 1.200 kilograma. Pogon se naravno prenosi na prednje točkove, a atraktivni spajder je dobio i modifikovani izduvni sistem, snažnije kočnice iz modela “oktavija RS”, kao i aluminijumske felne od 20 inča, koje su “pozajmljene” sa velikog SUV modela “kodijak”.
svakom trenutku imati dovoljno “rezerve”. Idealan dodatak u celoj priči je i sedmostepeni automatski menjač sa dvostrukim kvačilom koji ide u paketu sa sjajnim benzincem. DCT kombinuje ekonomičnost u potrošnji goriva i zabavnu vožnju kao kod ručnog menjača sa udobnostima automatskog menjača. Dobijate i tri režima vožnje: “komfort”, “eko” i naravno “sport”. Za dodatnih 1.100 evra možete da poručite i 4WD pogon koji testirana “kona” nije imala.
“Hjundai” je sa “konom” želeo da ima malo sportskiji pristup. Zato je SUV agilniji od ostatka game korejskog proizvođača, mada ne bi bilo loše da upravljač prenese malo više povratnih informacija do vozača. Komfor u vožnji, takođe, zaslužuje visoku ocenu, ali ogibljenje ne podnosi najbolje izraženije neravnine na putu. Klirens od 17 centimetara je dovoljan za savladavanje ivičnjaka.
Testirana “kona” sa najvišim paketom opreme “ultimate” košta 23.990 evra. Inače, početna cena je 15.890 evra za verziju sa 1.0 T-GDI benzincem.