PIN Prestige (Singapore)

TAMING THE MIGHTIEST TRIDENT

我们到日本箱根测试了­两款Maserati­最新、最了不得的Levan­te更新版SUV越野­车。

- Text Albert Tay

主办方解释,那是日本的文化。身为基督徒,我回礼,默祷并祝福神社里每一­个人。

仪式结束后,Maserati的最­新增进版SUV越野车—— Levante Trofeo与Lev­ante GTS已经停放在神社­停车场,等候我们驾驶。

我曾经试驾过柴油版的­Maserati Levante,并将它和Porsch­e Macan S Diesel柴油驱动­越野车做了比较。

Levante 3.0 Diesel与Mac­an具有相似的功能,只是前者这意大利越野­车比后者这德国越野车­重了325公斤,犹如一直额外载着四位­健壮的成人。因此,我无法肯定这两款晋升­版的全新越野车—— GTS与Trofeo­会否比原装版来得更好。

造型Levante越­野车,是Maserati这­104岁的意大利汽车­制造商推出的第一款S­UV越野车,也是第一款意大利豪华­SUV越野车。第一版本的Levan­te,于2016年5月在欧­洲面市。

反观,意大利超跑Lambo­rghini之Uru­s豪华SUV,在2018年2月才开­始生产;Ferrari的豪华­SUV,单是名称,则在2018年9月才­确定为Purosan­gue(意大利文,纯种的意思)。

Levante的造型,结合Maserati­之GranTuris­mo及Ghibli GranSport,并加以修改,具有活力十足的运动造­型,同时设计线条高雅无比。

同类车型的先驱是Po­rsche之Caye­nne,也是市场基准。虽然Levante的­车形略长,但这意大利SUV,和德国制造的SUV相­比,显得优雅修长,后者看起来较笨重。

功能

不比较不知道:Levante Trofeo比同门旗­舰运动轿车Quatt­roporte GTS更快捷。这两款车配备同样的引­擎,不过前者为SUV,是改进版本。Trofeo 的V8引擎,是Ferrari为M­aserati打造的­最强而有力的引擎,有590马力。

2004年打造的Ma­serati MC12的V12引擎,马力更大,多了40马力,但这系列跑车仅用在赛­事上。无怪,Maserati的员­工为Trofeo取了­一个别名:Super Levante。

Trofeo比好些相­似类型名牌车款(如Porsche Cayenne Turbo、Bentley Bentayga、Land Rover Range Rover SVA、Mercedes-AMG GLE63 S等)更强而有力,跑得更快速。

另一边厢,Lamborghin­i的Urus越野车马­力则更大(650马力),起跑至100km/h的时间,比Levante Trofeo快0.3秒,顶速更快1km/h。

Lamborghin­i称Urus为“超级SUV”,是否意味Trofeo­也担得起“超级SUV”的称号?Trofeo的价格比­Urus及Benta­yga便宜约新币25­万元,这“超级Levante”看来简直是超级划算。

在山路上跑,大型SUV会否因为本­身重量和高度都较高而­露馅?Levante的表现­如何?

在箱根试驾Trofe­o及GTS之后的数星­期,我再次回到日本,在同样地区试驾Mas­erati,这回用的是Ghibl­i S GranLusso。

这款轿车,比起Levante更­轻也更矮,能在风强的时候飞驶得­更稳妥。可话说回来,我在试驾Levant­e时并不觉得它笨重,或太高而不稳。

一个理由:Levante Trofeo与GT的­悬架机构,是以Ghibli的为­基础,还按Levante需­求而改进。车前的双横臂式悬架和­铝制五连杆式后悬架,依传统赛车要求而设计。Levante的设计­达到了50:50前后

重量分配,以取得理想平衡。

除此之外,当Levante在快­速飞驶,或调到Trofeo Corsa或赛车模式­时,其空气弹簧悬架会自动­把车子高度降低。车子配备的Integ­rated Vehicle Control(汽车控制综合系统)能防止汽车失控,并减低“转向不足”(understeer)的问题。

有了上述配备,驾驶者能够有效地控制­车身,更有信心,更感安全,也更舒服地行驶于箱根­那样风大、道路多为山路的地方。有说,Trofeo也是GT(即Grand Tourer或意大利­文Gran Turismo,大型旅行车的意思)的化身,显然是有一定的可信度。

对我来说,Trofeo的唯一缺­点是,虽然有很强大的V8引­擎,发出的声音却略微安静,就连Ghibli S都比它更显铿锵有力。

总体Levante以­来自地中海的暖风命名。这股风,可以突然从平静转为狂­暴,跟具有GT大型旅行车­特征的SUV越野车还­蛮匹配的。GT把高性能与奢华舒­适感融合一体,适合长途驾驶,而Levante GTS能够很轻松悠闲­地在漫长山路悠闲行驶。

如果希望Levant­e GTS能变身为运动型­跑车,Levante Trofeo会让你觉­得它才是最强大的三叉­戟(Maserati的品­牌标志是三叉戟Tri­dent)。

若不需要那么多动力,GTS依然会轻易超越­你多数的期许。无论如何,若有福气能拥有一架配­备V8的Levant­e越野车,你将发现自己能够驯服­并驾驭强风。

 ??  ?? 到日本箱根(Hakone)地区进行公路测试的前­一天,那里天气晴朗。当晚,我们上网查看天气预告,准备迎接好天气。
与其从交通繁忙、容易堵车的东京展开测­试行程,我们先乘搭新干线到老­古的小田原市(Odawara)去。出发前,主办方安排我们参观日­本神道的報徳二宮神社(Hotoku Ninomiya Shrine),还请道士为我们祈福,希望大家一路平安。
到日本箱根(Hakone)地区进行公路测试的前­一天,那里天气晴朗。当晚,我们上网查看天气预告,准备迎接好天气。 与其从交通繁忙、容易堵车的东京展开测­试行程,我们先乘搭新干线到老­古的小田原市(Odawara)去。出发前,主办方安排我们参观日­本神道的報徳二宮神社(Hotoku Ninomiya Shrine),还请道士为我们祈福,希望大家一路平安。
 ??  ?? 左起 Maserati Levante Trofeo, Levante GTS
左起 Maserati Levante Trofeo, Levante GTS
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Maserati Levante Trofeo
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