Vlakov bude zrejme jazdiť menej

Pre nedostatok železničiarov môžu prísť škrty vo vlakovej doprave

Otom, že vysoké mzdy a nízka nezamestnanosť majú aj svoje nevýhody, vedia svoje štátni železničiari. Tieto faktory prispeli k tomu, že majú čoraz väčší problém s pracovnou silou, predovšetkým na západe Slovenska, kde je viac možností zamestnať sa.

Týka sa to Železničnej spoločnosti

ŽSR sa snažia ľudí motivovať nástupným bonusom. Popri tom chcú oslovovať ľudí z detských domovov alebo bývalých väzňov, ktorých odsúdili za neúmyselné trestné činy.

Slovensko, ktorá prevádzkuje osobné vlaky, aj Železníc SR, ktoré sa starajú o trate. Cestujúci to pociťujú zatiaľ len okrajovo, ale situácia sa môže ešte zhoršiť, lebo počet chýbajúcich ľudí narastá. Mladí o profesiu nejavia veľký záujem a starší vo veľkom odchádzajú do dôchodku. Prispela k tomu aj vláda, keď zvýhodnila odchody do predčasných dôchodkov.

ŽSR sa snažia ľudí motivovať nástupným bonusom. Popri tom chcú oslovovať ľudí, ktorí vychádzajú z detských domovov, alebo bývalých väzňov, ktorých odsúdili za neúmyselné trestné činy.

Podľa odborníka na dopravu Rastislava Farkaša by pomohla rýchlejšia digitalizácia, aby sa ručné prehadzovanie výhybiek, čo je metóda z 19. storočia, nahradilo diaľkovým riadením. „Moderné systémy fungujú tak, že človek sedí za počítačom, kliká a výhybky sa prehadzujú automaticky,“upozorňoval Farkaš, ktorý pracuje na Útvare hodnoty za peniaze. Výhybkári patria s výpravcami a traťovými robotníkmi medzi najviac nedostatkové profesie. Digitalizáciou by sa zároveň ušetrili náklady.

Výsledkom nedostatku ľudí však zrejme bude postupne aj škrtanie vlakov na niektorých tratiach. Ideálne by bolo, keby išlo o tie najmenej vyťažené a najstratovejšie. Hoci politicky sa to ťažko presadzuje.*