Čipová kríza slabne, Škoda láme rekordy
Výrobca trpel nedostatkom komponentov, situácia sa otáča, čo je dobrá správa pre Slovensko. Navyše v Únii dominuje top model z Trnavy.
Bratislava – Keď pred vyše dvomi rokmi začal rásť počet prípadov ochorenia covid-19, celosvetová pandémia so sebou priniesla paniku a chaos aj v priemysle. Nevyhol sa tomu žiaden európsky výrobca v automotive sektore.
Predaje vozidiel sa prepadli na hodnoty do čias po druhej svetovej vojne. V sektore panovalo presvedčenie, že horšie dni už nemôžu nastať. To však netušili, že na obzore je ďalší veľký problém. Pandémia spôsobila aj nedostatok komponentov na trhu. Následná čipová kríza zamávala s produkciou aj predajmi v automobilovom sektore ešte viac. Horšie bolo, že každý výrobca to pocítil v individuálnej miere. Zásadným faktorom pre úspech fabriky tak bolo, či má prístup ku kľúčovému komponentu zvanému polovodič.
Najskôr prepad o 10 percent
Ich nedostatok sa prejavil aj u top predajcu vozidiel Škoda na Slovensku. Firma roky stabilne kontrolovala štvrtinu nášho trhu, no od jari tohto roka začala výrazne strácať. Príčinou boli spomínané chýbajúce čipy aj káblové zväzky z Ukrajiny. Výsledkom nedostatku bol jej prepad na 15-percentný trhový podiel u nás. Česká automobilka tak stratila takmer desať percent z hodnôt pred pandémiou.
Okrem toho jej začali dýchať na krk ázijskí konkurenti ako Hyundai, Kia či Toyota. Po niekoľkých mesiacoch krízy sa však Škoda počas jesene znova nadýchla. Návratom dobrých časov totiž praje obnovenie a stabilita dodávok materiálov, ktoré českej automobilke v októbri zabezpečili najväčší trhový podiel v predaji áut.
„V neľahkých časoch, ktoré ešte stále vládnu na automobilovom trhu, sme obhájili pozíciu lídra s rekordným trhovým podielom,“konštatuje vedúci predaja Škoda Auto Slovensko Jan Procházka. Prvenstvo pre nich tak znamenalo návrat k 23-percentnému podielu z predaných nových vozidiel u nás za daný mesiac. Rast firmy je dobrou správou aj pre slovenskú ekonomiku.
Dôvod na radosť aj obavy
Časť produkcie je totiž alokovaná aj v bratislavskom Volkswagene, ktorý aktuálne vypomáha s výrobou SUV modelu Karoq. Dôležitejším
prírastkom však onedlho bude príchod novej generácie a vlajkovej lode vo svojej triede modelu Superb. Od neho sa očakáva ročná produkcia na úrovni desiatok tisíc vozidiel a fabrika preň aktuálne naberá zhruba dve tisícky nových zamestnancov. Česká Škoda spadajúca pod koncernovú matku vo Wolfsburgu pritom trpela turbulenciami na trhu dlhé mesiace. Aj keď vedenie v Mladej Boleslavi robilo pre zmiernenie dosahov, čo mohlo, nevyhlo sa výpadkom a dodatočnému dokončovaniu vozidiel po príchode chýbajúcich komponentov.
Po ruskej agresii na Ukrajine vo februári tohto roka musela škodovka dokonca oznámiť niekoľkotýždňové stop vo výrobe. Výsledkom podľa odborov bolo viac ako 20 miliónov stratených hodín práce a stovky tisíc nevyrobených vozidiel. To sa okamžite prejavilo na dostupnosti vozidiel, čase čakania pre klientov a na predajných výsledkoch. Automotive segment následne pocítil nový trhový paradox. Nepredávalo sa to, čo klient chcel, ale model, ktorý bol dostupný.
„Dnešný trh je mimoriadne zdeformovaný. Zákazník uprednostní dostupnosť pred vlastnými preferenciami. Inými slovami, siahne po tom, čo je na trhu,“konštatuje Michal Karpat z motoristického portálu Autožurnál. Jeho slová podporujú aj oficiálne dáta. Počas desiatich mesiacov tohto roka celosvetovo predala škodovka 605-tisíc vozidiel, čo je medziročný pokles na úrovni 19,1 percenta. Októbrový obrat však už znamenal zas medziročný nárast o 29 percent na 61-tisíc vozidiel predaných vo svete. Išlo o jeden z najlepších výsledkov v rámci koncernu doteraz.
Aj napriek zlepšeniu situácie má české zastúpenie z budúcnosti pomerne veľké obavy. Dôvodom je prichádzajúca recesia. Šéf tamojších odborov v škodovke Jaroslav Povšík najnovšie uviedol, že je v spoločnosti ohrozených 12-tisíc pracovných miest a výrobcu čaká
„ťažký boj o vyťaženie a zachovanie jednotlivých závodov“.
Doma aj v zahraničí
Okrem škodovky sa druhý jesenný mesiac darilo aj ďalším veľkým hráčom na našom trhu. Za spomínaný mesiac sa podarilo predať na Slovensku vyše 7 500 nových vozidiel, čo je medziročný nárast o viac ako 30 percent. Ako potvrdzuje Zväz automobilového priemyslu, neznamená to dramatické zlepšenie. „Mesačný nárast spôsobilo nárazové dodanie dlhšie vyrábaných vozidiel,“konštatuje zväz. Ak sa pozrieme na čísla za prvých desať mesiacov aktuálneho roka, tak automobilka v medziročnom porovnaní rástla len na úrovni 1,8 percenta. Dominanciu českého výrobcu potvrdzuje fakt, že trojica najpredávanejších modelov pod Tatrami pochádza z jej portfólia. Na druhej priečke pomyselného rebríčka sa umiestnila Kia, ktorá dlhodobo ťaží z čipovej krízy, keďže mala dostatočné zásoby komponentov. K dobrým výsledkom jej pomáhajú najmä na Slovensku produkované modely Sportage a Ceed, ktoré obsadili štvrtú a piatu priečku najpredávanejších vozidiel u nás.
Vozidlá zo slovenských liniek dominovali aj v rámci celého kontinentu. Zaujímavosťou je, že medzi zhruba 900-tisíc predanými autami bol najpredávanejším kúskom model vyrábaný v Trnave. Konkrétne išlo o Peugeot 208, ktorého sa na území Európskej únie predalo vyše 17-tisíc kusov. Za ním nasledoval druhý kúsok z Wolfsburgu model Volkswagen Golf.