Nabíjanie drahšie ako benzín? Podpora e-áut v Nórsku klesá
Bratislava – Škrtajú im jednu výhodu za druhou a najnovšie chceli (aj keď neúspešne) zmeniť ceny elektrickej energie tak, že nabíjanie by sa už v porovnaní s fosílnymi palivami vôbec neoplatilo. Ide o elektromobily v Nórsku, ktoré zažili obrovský boom, no teraz ich čaká čoraz ťažšie obdobie.
Dôležitú úlohu zohráva energetická kríza, ktorá zamiešala karty a nabúrala plány s prechodom na výhradne batériovo-elektrickú dopravu v mnohých krajinách EÚ. Nabíjanie áut totiž zdražuje naprieč celou Európou a môže vo výraznej miere ovplyvniť predaje plne elektrických áut, ale aj tých plug-in hybridných. Ak by sme pritom mali vybrať jednu krajinu, kde si koniec áut so spaľovacími motormi všimnú potenciálne najmenej, istotne by voľba padla práve na Nórsko, kde je zástup elektromobilov skutočne obrovský.
Už dnes tu totiž tvoria viac ako 81 percent registrácií nových áut práve elektricky poháňané modely, ide o čerstvé číslo za november tohto roka. Nóri pritom v posledných rokoch usilovne pracovali na zelenej politike všemožne podporujúcej elektromobilitu najrôznejšími dotáciami, stimulmi či benefitmi, zvýhodňujúcimi majiteľov e-áut. S tým je však, zdá sa, aspoň nateraz koniec a nová nastupujúca realita sa majiteľom áut na baterky istotne nepáči.
Ceny elektriny mimo normálu
Nórski motoristi sa v decembri dozvedeli správu, ktorá má od vianočného darčeka poriadne ďaleko a určite majiteľov elektromobilov nepoteší. „Elektrický šok“im spôsobil konkrétne plán mestskej samosprávy v Osle: chcela výrazne zdvihnúť náklady na dobíjanie na mestských nabíjacích staniciach.
Zvýšenie sadzieb malo nastať podľa plánu nasledovne: z 28 nórskych korún, čo je v prepočte zhruba 2,66 eura, by to bolo 49 nórskych korún, a teda až 4,66 eura za hodinu za nabíjanie počas dňa. Počas noci by sa sadzba zvýšila z 13 nórskych korún (1,24 eura) na 39 nórskych korún, čo je v prepočte 3,71 eura za hodinu nabíjania.
Reakcie na takéto zmeny na seba nenechali dlho čakať. Národná asociácia elektrických vozidiel rovno skonštatovala, že za takýchto okolností už nemôže ľuďom v Osle odporúčať, aby si kupovali elektromobil. „V niektorých prípadoch môže byť nabíjanie elektromobilu dvakrát drahšie ako tankovanie znečisťujúceho fosílneho paliva,“uviedla pre portál Finansavisen Christina Bu, generálna tajomníčka nórskej elektromobilovej organizácie združujúcej viac ako stotisíc vodičov elektrických áut. Za zdraženie kritizovala mestskú vládu v Osle.
Tá reagovala, že drahé ceny nabíjania nezavádzajú navždy, má ísť len o dočasné opatrenie. „Väčšina v mestskom zastupiteľstve rozhodla, že ceny nabíjania porastú,“uviedla Sirin Stav, miestna politička venujúca sa v Osle práve témam dopravy a životného prostredia za stranu Zelených. „Chápem, že to pre niektorých prišlo náhle, ale ceny nabíjania sa opäť znížia, a to čo najrýchlejšie v nadväznosti na to, ako klesnú ceny elektriny,“uzatvorila.
Benefity, ktoré už postupne miznú
Aj napriek týmto slovám však boli nórski politici nútení reagovať na situáciu. Zdraženie museli odložiť a v Osle sa dočasne vrátili k pôvodným cenám nabíjania, kým od nového roka neprepracujú návrh sadzieb tak, aby dynamickejšie reagoval na aktuálne ceny elektriny za kilowatthodinu namiesto vysokých fixných sadzieb.
Nórski politici zavádzali v priebehu rokov množstvo umelých stimulov pre zatraktívnenie elektromobilov pre občanov, no tie teraz pomerne rýchlo miznú. Pôvodne boli pritom politickou prioritou na štátnej i regionálnej úrovni. Nóri sa snažili – ako národ významne sa podieľajúci na produkcii ropy a plynu – citeľne bojovať s emisiami v iných oblastiach. V krajine si preto dávali dôsledne záležať na tom, aby náklady spojené s elektrickými automobilmi boli oveľa nižšie ako alternatívy využívajúce klasické fosílne palivá na pohon.
Majitelia elektrických áut v Nórsku za ne pôvodne nemuseli platiť žiadne cestné mýto, uvoľnení boli taktiež od dane z predaja a mohli voľne využívať vyhradené jazdné pruhy, ktoré sú bežne prístupné len pre MHD alebo taxíky. Išlo o výrazné benefity, ktoré mnohých motivovali ku kúpe bezemisného vozidla, čo sa odrazilo na uvádzaných číslach podielu na registráciách.
Parkovanie a nabíjanie bolo mimochodom tiež v minulosti často bezplatné. Vzhľadom na aktuálnu situáciu a hroziace vysoké sadzby za nabíjanie sú však tieto benefity pre mnohých vlastne už nepodstatné a ak by sa pristúpilo k navrhovaným sadzbám, užívanie e-áut by sa mohlo predražiť.