Vodiči asistenčné systémy v autách nechápu, tvrdí prieskum
Bratislava – Bezpečnosť súčasných moderných áut sa rokmi vyvíjala a aktuálne dosahuje azda svoju vôbec najvyššiu úroveň. Môže za to taktiež rozrastajúca sa záplava asistenčných a bezpečnostných systémov, strážnych anjelov vo výbavách vozidiel. Ak by sme porovnali zástup systémov v autách dneška a niekoľko rokov starých kúskoch, rozdiely by boli obrovské.
Značky sa doslova predbiehajú v tom, kto prinesie na trh ďalšiu novinku, posunie úroveň používaných systémov na vyšší stupeň alebo zapracuje do áut toľko vytúženú automatizovanú jazdu čo možno najvyššieho levelu. Najnovšie autá sú teda nielen výrazne bezpečnejšie než kedysi, ale samotnú jazdu vodičovi do veľkej miery spríjemňujú. Vo výsledku (najmä pri prémiových vozidlách s bohatou výbavou) vystupujete z vozidla aj po dlhých stovkách kilometrov pomerne svieži.
Najväčšou pomocou je napríklad adaptívny tempomat s udržiavaním odstupu či dokonca asistovanou zmenou jazdného pruhu, asistent udržiavania v jazdnom pruhu, výstraha na únavu, masážne funkcie sedadla a podobne. Hoci mnohí tieto prvky zrejme vítajú, majú aj odvrátenú stránku, ukazuje prieskum.
Systémy sú zložité
„Volanty sa zaplnili nerozpoznateľnými symbolmi na ovládanie funkcií ADAS (pokročilé asistenčné systémy pre vodičov), ktoré musia teraz vodiči spoznávať a porozumieť im, keď sú na ceste,“uviedol Jake Fisher, riaditeľ testovania automobilov v americkej spoločnosti CR – Consumer Reports.
Pridajte k tomu zmätočne pôsobiace viaceré upozornenia, rôzne displeje, varovné zvukové signály a pípania alebo bzučanie a Fisher hovorí, že nie div, že spotrebitelia sú často priam frustrovaní či rozčuľovaní týmito systémami. Jedným dychom však doplnil: „Ak systémy vypnú, úplne to zmarí ich účel. Potom z nich nemá na ceste nikto prospech.“
Práve správa Consumer Reports odráža dnešný pohľad majiteľov vozidiel a vodičov na záplavu asistenčných či bezpečnostných systémov, ktoré sa v čoraz väčšom zastúpení objavujú vo výbavách moderných vozidiel. Mnoho zákazníkov totiž nerozumie novým systémom, ktoré sa v automobiloch ukrývajú pod rôznymi skratkami a označeniami. Vo výsledku by sa tak mohlo stať, že aj napriek ich prítomnosti vo vozidle ich budú vodiči vypínať a prídu o niektoré benefity alebo znížia bezpečnosť auta, ktorá vychádza z testov práve aj s použitím týchto systémov.
Z oslovených približne 35-tisíc motoristov by väčšina ocenila rozsiahlejšiu spoluprácu naprieč automobilkami i organizáciami pre bezpečnú jazdu, čo by mohlo viesť k lepšej interpretácii funkcií vozidiel a ich bezpečnostných/ asistenčných systémov ADAS. A odborníci tiež navrhujú štandardizovať pomenovania funkcií.
Väčšia miera nastavení
Prispieť k väčšej miere používania asistenčných a bezpečnostných funkcií by mohlo rozšírenie nastavovaní. Z prieskumu vyplýva, že vodiči najradšej siahajú práve po systémoch, ktoré si vedia prispôsobiť svojmu štýlu „používania“, teda napríklad upraviť citlivosť systému na udržiavanie v jazdnom pruhu, ovládať zrýchľovanie či spomaľovanie adaptívneho tempomatu alebo personalizovať si spôsoby upozornení.
„Časté falošné poplachy alebo nepríjemné pípanie možno minimalizovať alebo úplne eliminovať tým, že vodičovi umožníte upraviť citlivosť. A typ upozornenia by sa tiež mal dať prispôsobiť preferenciám vodiča,“hovorí Kelly Funkhouser, manažér pre automobilovú technológiu v spoločnosti Consumer Reports. Správa CR tiež poskytuje výrobcom automobilov návrhy, ako uľahčiť pochopenie ponúkaných funkcií ADAS.
To zahŕňa displeje a výstrahy na združenom prístroji vodiča, ktoré ponúkajú viac informácií o tom, prečo sa funkcia náhle sama deaktivovala či vôbec neaktivovala. Väčšina výrobcov automobilov musí tiež odviesť lepšiu prácu, aby vodičom vysvetlila, čo dokážu rôzne systémy, napríklad pomocou krátkeho textu na obrazovke infotainmentu. „Spotrebitelia pri nakupovaní nových áut vyhľadávajú funkcie ADAS, ktoré sľubujú vyššiu bezpečnosť a pohodlie,“hovorí Funkhouser.
„Ak však nerozumejú tomu, čo má funkcia robiť, ako funguje alebo dokonca ako ju zapnúť alebo vypnúť, po kúpe vozidla ju nemusia používať vôbec.“Spolu s organizáciami pre bezpečnosť a vzdelávanie spotrebiteľov CR tlačí na výrobcov automobilov, aby prijali štandardizovanú terminológiu ADAS, čím by sa pomohlo znížiť zmätok spotrebiteľov o zámere a funkčnosti jednotlivých systémov.