Parkovacia politika sa opäť rozšíri
Celomestský parkovací systém v Bratislave funguje už rok. V tomto roku majú do systému pribudnúť nové zóny v ďalších častiach metropoly.
Bratislava – Hlavné mesto má za sebou prvý rok celomestského regulovaného parkovania. Zadarmo tak šoféri neodstavia auto na mnohých, predtým obľúbených „záchytných“parkoviskách aj v centre mesta. Vozidlá sa po novom kopia na hraniciach spoplatnených zón a v oblastiach, ktoré sú zatiaľ bez tarify.
Po prvej vlne regulácií magistrát začína zapájať aj ďalšie oblasti, v ktorých si parkujúci budú musieť priplatiť. Nové zóny by čoskoro mali vzniknúť v Starom Meste, Novom Meste, Ružinove, Petržalke, Dúbravke či v Karlovej Vsi. „Dátum spustenia konkrétnej zóny v roku 2023 alebo neskôr však bude závisieť aj od termínu schválenia projektov,“potvrdila hovorkyňa bratislavského magistrátu Dagmar Schmucková. Návrhy najprv predstavia obyvateľom daných lokalít a následne ich schvaľuje krajský dopravný inšpektorát. HN prinášajú prehľad ulíc, do ktorých sa má parkovacia politika ďalej rozširovať.
1. Staré Mesto
Obyvatelia centrálnej mestskej časti to s parkovaním nemajú jednoduché. Funguje tu totiž niekoľko rozdielnych systémov, ku ktorým sa vlani pridal aj celomestský systém PAAS. Okrem neho tu majú šoféri rezidentské parkovanie po starom, súkromnú firmu BPS Park a v rovnakých uliciach sú niektoré miesta často bez regulácie. Ak sa v tom chcete vyznať, musíte byť ostražití pri sledovaní dopravného značenia.
PAAS v prvej zóne sa zaviedol v máji a niektoré, predtým plné ulice medzi Hlavnou stanicou a Blumentálom, upratal. Áut je tu viditeľne menej. Zóna prvej fázy regulácie v Starom Meste sa končí pri Prezidentskom paláci. Po novom sa však má rozšíriť aj do novej časti medzi Sokolskou a Palisádami a do zóny Hrad – Slavín.
Projektová dokumentácia je zatiaľ hotová na prvú zo spomínaných oblastí. „V najbližšom obdo
bí, pokiaľ bude priaznivé počasie – teplejšie, menej vlhkosti, pristúpime aj k zakresleniu parkovacích boxov,“povedala Martina Karmanová z referátu komunikácie. V spomínanej zóne Hrad – Slavín sa zatiaľ na projektovej dokumentácii pracuje, Staré Mesto by ju však tiež chcelo spustiť tento rok čo najskôr, ako to bude možné. V rámci nových taríf si tak parkujúci návštevníci pod Slavínom a Hradom zaplatia podobne ako v ostatných častiach mestskej časti sumu 1,50 až dve eurá.
2. Nové Mesto
Mestská časť navrhne zaradiť do systému PAAS v tomto roku štyri zóny. Ide napríklad o ulice medzi Ľudovou štvrťou, Zátiším a Hostinským sídliskom. Projektová dokumentácia je tu vypracovaná a mestská časť, na čele s jej novým starostom Matúšom Čupkom, pripravuje diskusiu s obyvateľmi zóny. Kľúčovou oblasťou tu bude spoplatnenie štvrte Pokrok. Tá je ohraničená ulicami Šancovou, Račianskou a Pionierskou. Práve na jej okraji sa dnes zbierajú autá, ktoré vytesnila
parkovacia politika medzi Hlavnou stanicou a Blumentálom.
Projekty, ktoré majú ukázať, ako sa tu bude parkovať po novom, dnes už kreslí projektant. Momentálne prebieha aj zaradenie zóny Biely kríž do celomestského systému. Následne sa tu osadia parkomaty aj informačné tabule. Parkovaniu po novom sa nevyhnú ani vozidlá na Pasienkoch, teda v zóne medzi Tomášikovou ulicou a Trnavskou cestou. V nej sú sústredené veľké športové areály, v ktorých sa uskutočňujú športové aj kultúrne podujatia.
Termín zavedenia nového systému v týchto zónach zatiaľ mestská časť nepozná. „Cieľom je, aby obyvatelia parkovali komfortne v týchto lokalitách už v priebehu roka 2023,“dopĺňa Katarína Michalková, ktorá je poverená riadením kancelárie starostu. Michalková tiež dopĺňa, že Nové Mesto má problémy s parkovaním aj na Kramároch či na Kolibe.
3. Dúbravka
Najbližšie k novej zóne PAAS má nateraz práve táto mestská časť,
mestských
častí hlavného mesta už má parkovanie v niekoľkých zónach
zregulované.
ktorá zatiaľ takúto reguláciu nemá. Bratislava predstavila Dúbravčanom projekt regulovaného parkovania v decembri. Prvá zóna má byť ohraničená ulicami Harmincova, M. Sch. Trnavského a J. Alexyho, projektujú sa však aj iné zóny. Ide o vyťažené ulice. Z Harmincovej, ktorá prepája Dúbravku a Karlovu Ves s diaľnicou D2, má vzniknúť po dnes už realizovanej rekonštrukcii dokonca štvorpruh.
Obyvatelia môžu posielať svoje pripomienky k novej parkovacej lokalite do 15. januára. „Spustenie parkovacej politiky plánujeme v spolupráci s hlavným mestom, až keď bude všetko čo najlepšie pripravené,“povedala Lucia Marcinátová z tlačového referátu mestskej časti. Po vyznačení parkovacích miest by ich počet mal stúpnuť z dnešných 2 343 na 2 489. Podľa minuloročných plánov sa mali parkovacie miesta vyznačovať na prelome jari a leta tohto roka. O prechode na nový systém má mesto informovať mesiac pred jeho zavedením.
4. Ružinov
Najväčšiu plochu s novou parkovacou politikou má dnes v prevádzke Ružinov. Východná hranica, ktorú dnes predstavuje Bajkalská ulica, by sa však čoskoro mohla posunúť ďalej. „Tento rok pribudne zóna Štrkovec a ak nenastanú nejaké komplikácie, tak aj Trávniky,“povedala hovorkyňa Tatiana Tóthová. Momentálne je situácia najkomplikovanejšia práve na Štrkovci, kam sa presunula časť áut, ktoré zvykli parkovať v starom Ružinove a v Ružovej doline, v ktorých už regulované parkovanie funguje.
5. Karlova Ves a Petržalka
Aj v týchto lokalitách sa pripravujú projekty. Starostovia ich realizáciu nevidia ružovo. Dôvodom má byť otázne financovanie.
„V tomto momente sa Karlova Ves nachádza v rozpočtovom provizóriu v dôsledku legislatívnych zmien a nepredvídateľných dosahov zdražovania energií. Realizácia projektov bude preto závislá od rozpočtu,“varuje Branislav Heldes z komunikačného oddelenia tejto mestskej časti.
Jasno v tom nemajú ani na najväčšom sídlisku v krajine. Samospráva si pritom niektoré zóny zaregistrovala ešte pred príchodom PAAS po svojom. „Plány magistrátu na rok 2023 v kontexte krízy a neschváleného rozpočtu aktuálne nepoznáme. Oproti tým, ktoré komunikovali minulý rok, sa mohli zmeniť,“vysvetlila hovorkyňa Miestneho úradu v Petržalke Mária Halašková
Odborník na dopravu Jozef Drahovský tvrdí, že základom pre rozšírenie siete parkovacích miest v jednotnom mestskom režime je dohoda medzi magistrátom a mestskou časťou. „Niekde funguje spolupráca dobre a niekde je problematická. Problematická je najmä tam, kde chce mať mestská časť niektoré parkovacie miesta spoplatnené v režime mimo dohodnutého spoločného parkovacieho systému. Evidujem politický záujem určitých ľudí, aby sa to neurobilo,“vysvetľuje analytik a dodáva, že procesy môžu naťahovať aj výsledky vlaňajších komunálnych volieb. „Problém môže byť v mestských častiach, kde sa menili starostovia a poslanci. Kým sa zladia, môže to trvať aj niekoľko mesiacov,“povedal.
Podľa Drahovského môže trvať schválenie od momentu, ako sa dve strany dohodnú, niekoľko mesiacov. Na financiách musí byť zhoda na miestnom zastupiteľstve, aby aktualizovalo Všeobecné záväzné nariadenie, v ktorom doplní nové ulice a cenu za parkovanie. To môže trvať tiež niekoľko mesiacov. „Ak ide všetko dobre, tak môže byť nová zóna zaregulovaná do pol roka od momentu dohody medzi mestom a mestskou časťou,“uzatvára odborník.
Kontrolovať začnú s autami
Na kontrolu, či vodiči dodržiavajú pravidlá, mesto využívalo doteraz okrem mestských policajtov aj civilné posily, ktorým to umožnila novela zákona. Peších kontrolórov by však v budúcnosti mali aspoň sčasti nahradiť nové technológie, teda autá so skenovacími zariadeniami. Mesto už podľa Schmuckovej pripravuje súťaž pre služby kontroly automatickým skenerom. Tender by chceli realizovať ešte v tomto roku.