V lete nás čakajú veľké dopravné obmedzenia
Po dokončení budú mať autá pred Bratislavou k dispozícii viac pruhov než doteraz. Dovtedy však vodiči budú musieť strpieť obmedzenia.
Bratislava – Českí kamionisti sa nedávno posťažovali, že D1 pri Brne vyzerá v dôsledku dlhoročných opráv skôr ako parkovisko než ako diaľnica. Svoje o tom vedia aj vodiči, ktorí to majú v špičke namierené do Bratislavy. Autostrády pri veľkých mestách využívajú denne tisícky motoristov a v exponovaných časoch stačí aj menšia kolízia, aby sa jazdný čas predĺžil o desiatky minút, prípadne aj o hodiny. Práve preto sú opravy a stavebné práce na týchto úsekoch citlivou témou.
Už viac než rok pracuje poľská firma Budimex na výstavbe križovatky D1 a D4 pred Bratislavou. Po prvotných projektových a búracích prácach mohli nedávno pocítiť výstavbu už aj šoféri, ktorí jazdia niekoľko týždňov v zúžených trojpruhoch. Väčšie zmeny v organizácii dopravy však ešte len prídu. Stavbu prišiel v piatok skontrolovať minister dopravy Jozef Ráž, ako aj šéf Národnej diaľničnej spoločnosti Filip Macháček.
Spolu s manažérmi stavebnej firmy uisťovali, že napriek dlhšiemu archeologickému prieskumu držia konečný termín stavby do konca roka 2025. „Veľká noc bola veľkou skúškou a veľmi sme tŕpli, aký budú mať tieto obmedzenia vplyv na priepustnosť D1. Ukázalo sa, že to, že sme trvali na tom, aby boli zachované tri pruhy, bolo správne,“povedal Ráž s tým, že tri pruhy v oboch smeroch budú zachované počas celej výstavby.
Ďalšia zmena v lete
Samotný brífing prebiehal na jednej z vetiev, kam sa doprava odkloní po tom, čo sa diaľnica D1 úplne uzavrie pre jej dvíhanie. Kým v pôvodných projektoch sa počítalo, že tieto vetvy budú mať len dve, dnes sa počíta, že po uzavretí diaľnice budú mať tri zúžené jazdné pruhy, kde budú autá jazdiť nižšou rýchlosťou. Tá sa bude pravdepodobne kvôli bezpečnosti aj merať úsekovými radarmi. Kedy však k samotnému odklonu na paralelné cesty dôjde?
Podľa kompetentných by zmena mala nastať koncom roka, zatiaľ však presnejší termín odmietli prezradiť. V prípade tohto prvého koncoročného míľnika sa spustí aj prepájacia vetva dvoch diaľnic Jarovce – Trnava a o tri mesiace nato, teda zhruba o rok opačná odbočka Trnava – Jarovce. Okrem toho, že sa ľahká doprava z diaľnice presmeruje na paralelné cesty, nákladná doprava bude musieť rozrýpanú diaľnicu obísť cez obchvat D4.
Macháček však približuje, že ďalšie veľké obmedzenie príde ešte v lete. „Presunieme dopravu na výjazde z Bratislavy v troch pruhoch do protismeru, čiže v jednom jazdnom páse do Bratislavy z Trnavy bude šesť pruhov. Začne sa to v lete, možno v júli,“priblížil šéf diaľničiarov. Toto obmedzenie sa bude týkať úseku, kde sa diaľnica nebude dvíhať. Ide o časť ďalej od mesta, kde dôjde k rozšíreniu autostrády na osempruh.
Budimex dobieha straty
V dôsledku rozšíreného archeologického výskumu má prvý míľnik stavby sklz 128 dní. Manažéri však nateraz tvrdia, že sa stavba zrealizuje napriek tomu načas a zhotoviteľ naháňa straty, ktoré vznikli z objektívnych dôvodov.
„Na stavbe je 200 pracujúcich osôb a 60 kusov mechanizácie. Robíme s naším klientom všetko pre to, aby sme dodržali naše záväzky a stavbu zrealizovali v termíne,“povedal riaditeľ stavby za Budimex Igor Sedláček.
Aktuálne sú na stavbe založené všetky mostné objekty a pracuje sa na spodných stavbách. „V krátkom čase pristúpime k montáži a realizácii železobetónových mostných nosníkov. Táto stavebná sezóna je pre nás kľúčová. Celé je to o realizácii kolektorových pásov, čo sú obchádzkové trasy, ktoré nám umožnia presunúť dopravu z diaľnice D1 a pristúpiť k jej rekonštrukcii,“dodal Sedláček.
Prvé väčšie obmedzenia pocítili vodiči v minulom mesiaci, keď sa na diaľnici zúžili pruhy a zbúral sa starý most nad ňou. Ten víkend bola D1 uzavretá na krátky čas úplne. Macháček tvrdí, že takéto masívne obmedzenia nateraz naplánované nemajú, druhým dychom však dodáva, že sa to môže stať, budú to však komunikovať v dostatočnom predstihu.