Ko gradijo Kitajci, se lahko grdo zaplete
Infrastruktura Črna gora prosi EU za pomoč pri odplačilu posojila, ki ga je pri kitajski banki Exim najela za avtocesto
Kitajci na Balkanu med drugim gradijo tri projekte: most na Pelješac, avtocesto v Črni gori in hitro železnico Budimpešta–Beograd. Medtem ko pri prvem projektu gradnja teče hitro, se pri drugih dveh zapleta.
Kitajska kaže vse bolj izrazite mednarodne ambicije, del teh je tudi gradnja infrastrukture v Aziji, Afriki, Latinski Ameriki in drugod. Kitajci so zelo fleksibilni, če investitor želi, uredijo tudi financiranje prek svojih bank, sami pa se dobro zavarujejo za možnost neplačila. V Ekvadorju se poplačujejo z nafto, na Šrilanki pa so pristanišče, ki so ga gradili na kredit, vzeli v uporabo za 99 let.
1. Avtocesta v Črni gori
Kitajska in Črna gora sta se leta 2014 dogovorili za gradnjo avtoceste, ki bi Črno goro povezala s Srbijo. Zgrajenih je 41 kilometrov od 120, preostanek pa zamuja. V skladu s pogodbo je 85 odstotkov sredstev oziroma milijardo dolarjev (842 milijonov evrov) za gradnjo avtoceste Črni gori posodila kitajska državna banka Exim, preostalih 15 odstotkov so namenili iz državnega proračuna. Posle je prevzela China Road and Bridge Corporation, ki pa zahteva 75-milijonski aneks za dodatna dela pri infrastrukturi in izvozih. Črna gora denarja nima, zato je za pomoč zaprosila evropsko komisijo, EIB in EBRD. Peter Stano, predstavnik za stike z javnostmi evropske komisije, je povedal, da EU ne odplačuje dolgov tretjim osebam, ki so nastali pri infrastrukturnih projektih.
2. Most na Pelješac
China Road and Bridge Corporation gradi na Hrvaškem most na Pelješac. V primerjavi s Črno goro gre za projekt, ki je ekonomsko bolj smiseln, predvsem pa ima zaprto finančno strukturo. Kitajci v tem primeru nastopajo zgolj kot izvajalec zahtevnega projekta. Projekt bo stal 420 milijonov evrov. Kar 85 odstotkov denarja za most, torej 357 milijonov evrov, bo naša južna soseda dobila iz kohezijskega sklada EU, preostalo bodo morali Hrvati zagotoviti sami. Dela na mostu napredujejo, saj so začeli montažo vozne konstrukcije, ta naj bi bila dokončana jeseni, sledilo bo testiranje, odprtje mostu pa je načrtovano za leto 2022.
3. Hitra železnica Budimpešta–Beograd
Kitajska se je z vladama Srbije in Madžarske že leta 2014 dogovorila za gradnjo hitre železnice Beograd–Budimpešta, vložili naj bi 1,5 milijarde dolarjev. Trenutno delajo na odseku Beograd–Novi Sad, dela naj bi bila končna do konca leta, ko naj bi dobili tudi vlak, ki bo sposoben voziti po tej progi. Nova železnica naj bi bila po novi časovnici zgrajena leta 2024. Vzporedno potekajo razprave, ali je ta projekt glede na ceno sploh smiseln.