Naložba v prometno razbremenitev državne ceste
Nadvoz Dragomer Časovnica pridobitve gradbenega dovoljenja je odvisna od števila in zahtevnosti pripomb
Za gradnjo avtocestnega priključka Dragomer na primorski prometnici in povezovalne ceste po Barju je družba Dars pridobila 90 odstotkov vseh potrebnih zemljišč. Za manjkajoča zemljišča potekajo razlastitveni in zapuščinski postopki. Del prebivalcev naselja Lukovica v občini Log-Dragomer si želi, da bi se bodoči cestni priključek na primorsko avtocesto poimenoval po njihovem kraju, vendar njihova želja najbrž ne bo uslišana.
Da se razbremeni avtocestni (AC) priključek na Brezovici, družba Dars načrtuje gradnjo novega AC priključka Dragomer. Od tistega na Brezovici bo oddaljen 2,5 kilometra proti Vrhniki, hkrati pa želijo zgraditi tudi 1,7 kilometra dolgo povezovalno cesto do križišča pri železniškem prehodu v Vnanjih Goricah. Naložba je ocenjena na 27 milijonov evrov, od tega bodo gradbena dela predvidoma stala dobrih 22 milijonov evrov.
Dars je po integralnem postopku vlogo za izdajo gradbenega dovoljenja na okoljsko ministrstvo oddal sredi minulega leta. Na ministrstvu pa pravijo, da do 11. maja še poteka javna objava projekta za pridobitev gradbenega dovoljenja (PGD) in dokumenta presoje vplivov na okolje (PVO) s pridobljenimi mnenji. »V tem času lahko stranski udeleženci in zainteresirana javnost na gradnjo podajo pripombe in priglasijo udeležbo v postopku. Izdaja gradbenega dovoljenja je odvisna od tega, koliko strank bo priglasilo udeležbo in kakšne pripombe bodo podali,« so še pojasnili na okoljskem ministrstvu.
Dobrodošla sprememba zakona
Gradnja nadvoza bi se po napovedih morala začeti že leta 2019, vendar se to ni zgodilo. Marjan Koler z Darsa je pojasnil, da je družba septembra leta 2017 na agencijo za okolje (Arso) posredovala vlogo za podaljšanje okoljevarstvenega soglasja (OVS), ki je bilo izdano leta 2012. Sledili so večkratni pozivi agencije za dopolnitev vloge z novelacijo poročila o vplivih na okolje, tako zaradi sprememb zakonodaje in zahtev mnenjedajalcev kot tudi zaradi sprememb projektnih rešitev iz državnega prostorskega načrta. Dars je moral v tem obdobju izvesti več javnih naročil, da je pridobil izdelovalce dokumentacije za novelacije PVO ter tudi večkrat podaljšati rok za dopolnitev vloge. Z interventnim zakonom se je lani spremenil del gradbene zakonodaje, ki je omogočal investitorjem, da vložijo vlogo za izdajo gradbenega dovoljenja po integralnem postopku za projekte, za katere že teče postopek izdaje okoljevarstvenega soglasja. S tem sta se postopka časovno racionalizirala, je pojasnil Koler.
Razlogi za časovni zamik
Darsu je do zdaj uspelo pridobiti 216.741 kvadratnih metrov zemljišč, 19.200 kvadratnih metrov zemljišč pa mora še pridobiti. Na manjkajočih zemljiščih ima Dars sicer že pravico graditi, a postopki še niso zaključeni. Koler je povedal, da se bo gradnja lahko začela, ko bo potrjen investicijski program, podpisan sporazum o sofinanciranju projekta med Darsom, direkcijo za infrastrukturo (Drsi) in občinama Brezovica in Log-Dragomer ter z izdajo gradbenega dovoljenja. Ocenjuje, da bi z gradnjo po najbolj optimistični napovedi lahko začeli prihodnje leto. V primeru dodatnih zapletov pri pridobivanju gradbenega dovoljenja po integralnem postopku in pri javnem razpisu za izvajalca del pa lahko pride do časovnega zamika. Župan občine Log-Dragomer Miran Stanovnik je povedal, da potek dogodkov budno spremlja skupaj z brezoviškim županom Metodom Ropretom. Nadvoz bo namreč prometno razbremenil regionalno cesto Ljubljana–Vrhnika, predvsem na Brezovici, po kateri se v jutranji in popoldanski prometni konici vije do pet kilometrov dolga strnjena kolona vozil. Izvedba projekta bo po njegovem prepričanju blagodejno vplivala na prebivalce ob tej cesti, ki zdaj nimajo nobenega miru. Hkrati se bo izboljšala kakovost zraka, ki je zdaj nasičen z izpušnimi plini motornih vozil.
• Do 11. maja poteka javna objava projekta za pridobitev gradbenega dovoljenja.
Nadvoz Lukovica že obstaja
O želji nekaterih domačinov, da se nadvoz imenuje po njihovem kraju Lukovici, so na Darsu povedali, da je bil v področni uredbi o državnem prostorskem načrtu (DPN) priključek najprej poimenovan po Brezovici. Ker s tem imenom na AC odseku med Ljubljano in Vrhniko že obstaja, so ga poimenovali po Dragomerju. Za poimenovanje priključka po naselju Lukovica, kjer bo nadvoz dejansko zgrajen, pa Dars želje tamkajšnjih prebivalcev ne more uresničiti, saj s tem imenom že obstaja priključek na štajerski avtocesti. Tako je ostala možnost poimenovanja priključka po naselju Dragomer, kar je bilo usklajeno z ministrstvoma za infrastrukturo in okolje ter občinama Log-Dragomer in Brezovica, so pojasnili na Darsu. No, morda pa je na dlani, ki bi lahko zadovoljila vse. Naselje Lukovica je bilo prvič omenjeno leta 1431, in če bi nadvoz poimenovali »1431 Lukovica«, bi tako izkazali spoštovanje tudi do tega srednjeveškega naselja, ki sta ga vzporedni državni prometnici razdelili na tri dele.
• Gradnja nadvoza Dragomer in povezovalne ceste ocenjena na 22 milijonov evrov.
• Lukovčani bi radi poimenovali nadvoz po svojem srednjeveškem naselju.