Največ težav je z elektriko

Japonske znamke in italijanski malček najbolj zadovoljili

Ko kupujemo avtomobil, se seveda odločamo tako ali drugače, na podlagi želja, potreb, inančnih zmožnosti. Ko vozilo že nekaj časa imamo, pa je ob siceršnji funkcionalnosti verjetno zelo pomembno, koliko imamo ali nimamo z njim težav, če je treba nenačrtovano na servis in odpreti denarnico. Tudi zato so vselej zanimive analize zanesljivosti in zadovoljstva uporabnikov.

Tokratno so pripravile potrošniške organizacije in je nastala na podlagi skoraj 30.000 odgovorov iz osmih držav. Prvič so v organizaciji Zveze potrošnikov Slovenije v njej sodelovali tudi slovenski anketiranci, poleg njih pa še potrošniki iz Belgije, Češke, Francije, Italije, Nizozemske, Portugalske in Slovaške. Lansko pomlad in poletje so poslale vprašalnik članom, dostop je bil omejen z enkratno kodo. Vsak potrošnik je lahko dal odgovor za največ dva avtomobila, pri čemer je bila analiza razdeljena na oceno zadovoljstva in oceno zanesljivosti. Upoštevali so zgolj avtomobile oziroma posamezne modele, stare od šest mesecev do dvanajst let, za katere so dobili vsaj 30 odgovorov, in znamke, za katere so prejeli vsaj 40 odgovorov.

Indeks zanesljivosti znamke, avtomobila ali njegove izvedenke predstavlja povprečje vseh ocen, zbranih iz odgovorov za posamezen avtomobil določene znamke. Pri njegovem izračunu so upoštevali število in vrsto težav, ki so nastale od nakupa avtomobila, resnost težav (sodelujoči so resnost ocenili kot manjšo, srednjo ali veliko), starost avtomobila in število prevoženih kilometrov.

Problemi po sklopih

Težave, ki lahko vplivajo na delovanje avtomobila, so razdelili v 18 posameznih sklopov, ki imajo v oceni različno težo. Za primerjavo: zavorni sistem ima štirikrat večjo težo kot ogrevanje in ventilacija ter dvakrat večjo kot izpušni sistem. Pri oceni so upoštevali še resnost težave in število prevoženih kilometrov. Kot kaže tabela, je bilo največ težav z elektriko (tisto, ki ni povezana z delovanjem motorja), delež je bil 13 odstotkov. To ni presenečenje, elektrika je tudi v tovrstnih statistikah, ki jih vodijo avtomobilski klubi, kot so Adac, TÜV ali posebne organizacij tipa J. D. Power, vselej na vrhu težav.

Na splošno so ocene za večino avtomobilov in znamk precej ugodne, saj je imela velika večina 80 točk od 100 možnih. A vendarle kakršna koli okvara lastniku povzroči nevšečnosti in stroške, zato je pomembna vsaka točka, ki izhaja iz praktičnih izkušenj. Kot vsaka tovrstna anketa ima tudi tokratna zmagovalce in poražence. Pri zanesljivosti znamk je zmagovalec prestižni Lexus s kar 98 točkami, kar nekaj točk za njim sta Subaru in Suzuki s po 93 točkami, peterico skleneta Toyota in Cupra s po 91 točkami. Rečemo lahko, da so se Japonci, kar zadeva znamke, odrezali nabolje. Na dnu je Land Rover (64 točk), tudi Opel je s 76 točkami kar oddaljen od peterice znamk z 80 točkami (Citroën, Ford, Lancia, Peugeot in Volkswagen).

Kazalnik za kupce rabljenih

Kaj pa modeli? Za najzanesljivejše so se izkazali iat panda z litrskim bencinsko-električnim hibridnim motorjem, električna tesla model Y (lani najbolj prodajan avtomobil na svetu sploh!), lexus NX z 2,5-litrskim hibridnim motorjem prejšnje generacije (do letnika 2021) in suzuki ignis z 1,2-litrskim hibridnim bencinsko-električnim motorjem. Tu je treba reči, da imamo različno družbo: iat panda in suzuki ignis sodita po ceni med najdostopnejše avtomobile, medtem ko sta lexus NX in tesla Y iz precej višjega cenovnega razreda.

Za najmanj zanesljive so se izkazali alfa romeo giulieta z 1,6-litrskim dizelskim motorjem (izdelovali so jo do letnika 2020), električni volkswagen ID.3, volkswagen sharan z dvolitrskim dizelskim motorjem in ford c-max z 1,6-litrskim dizelskim motorjem. Tudi zadnja dva modela nista več naprodaj.

Kot pravijo na Zvezi potrošnikov Slovenije, je ocena zanesljivosti in zadovoljstva z avtomobili lahko dober kazalnik, kaj lahko pričakujemo v času lastništva določenega modela, ti podatki utegnejo biti zanimivi tudi ali predvsem za kupce rabljenih avtomobilov. Dolgoročno naj bi se bolj zanesljive znamke tudi bolje prodajale, čeprav se zdi, da je pri priljubljenosti med kupci včasih bolj pomembno še kaj drugega.

V anketi so dobili še nekatere druge zanimive podatke. Kot so nam povedali na ZPS, je bil med sodelujočimi pri nas največji delež gospodinjstev, ki imajo dva avtomobila, med vsemi jih je bilo 40 odstotkov. Jih je bilo pa pri nas tudi skoraj deset odstotkov s tremi vozili, tako kot v Italiji, povprečje v celotni anketi je bilo šest odstotkov. Večina, kar 62 odstotkov, je pri nas avtomobil kupila z gotovino, tako visoko oziroma še nekoliko više sta le Francija in Češka. V Sloveniji, ki je bila vključena prvič, je z odgovori v anketi sodelovalo 400 ljudi, članov ZPS. Takšno anketo bodo kdaj še ponovili, ne bo pa potekala čisto vsako leto.

• Sodelovalo 30 tisoč anketirancev, tudi iz Slovenije.

• 18 sklopov težav, ki so jim dali različno težo.

• Upoštevali so modele, stare od šest mesecev do dvanajst let.