Sonja Gole: Z ničimer drugim ne moreš doživeti toliko kot z avtodomom
Generalna direktorica Adrie Mobil je redna uporabnica izdelkov, ki jih to novomeško podjetje prodaja po vsem svetu.
Kaj bo nam šoferjem hiša, če je naša hiša potujoča, je nekoč Plavi orkestar prepeval o tovornjakarjih. Njihovo himno lahko zdaj za svojo vzamejo številni novodobni nomadi s potujočimi hišami druge vrste. Avtodomi, s katerimi smo hkrati doma in na dopustu, ne glede na to, kje se ustavimo.
❞
Domači trg je za nas s prodajnega vidika nepomemben, 99 odstotkov svoje proizvodnje prodamo na evropske in svetovne trge.
edelo je poleti odkrivalo najlepše slovenske kotičke za preživljanje prostega časa z avtodomom ali prikolico, ki sta v tem koronskem letu dobila dodatno konkurenčno prednost pred drugimi vrstami dopustovanja, poleg mobilnosti in svobode odločanja, kje bomo preživeli naslednji dan ali noč, še neodvisnost in varno razdaljo od množic, v katerih bi lahko prišli v stik z virusom. Prekrižarili smo Kozjansko in Obsotelje, Koroško, Gorenjsko, Pohorje, Kočevsko in Belo krajino, Pomurje in Primorsko, za piko na i pa smo se pogovorili s Sonjo Gole, generalno direktorico Adrie Mobil in redno uporabnico izdelkov, ki jih to novomeško podjetje prodaja po vsem svetu.
NKolo in avtodom se v teh časih, ko moramo živeti in uživati vsak zase, zdita logična izbira za mobilnost in preživljanje prostega časa. Vemo, kakšen razcvet je koronska kriza prinesla na kolesarskem trgu, vemo tudi, da se je zaradi nje poslabšala prodaja motornih vozil. Kako je vplivala na uporabo in prodajo avtodomov in prikolic?
Koronska kriza je prinesla nekatere spremembe v našem poslovnem okolju, vsekakor pa lahko rečemo, da avtodom in počitniška prikolica v teh časih zagotavljata varno obliko dopustovanja. Prodaja se je sicer upočasnila, ni pa se ustavila. Kupci se še odločajo za nakup avtodomov in prikolic, saj jih v zadnjem obdobju prepoznavajo kot najvarnejšo obliko preživljanja prostega časa, ki pa sicer ponuja še mnogo več.
Kako ste se prilagodili na novo realnost?
Uspešnost poslovnega subjekta je tek na dolge proge. Pomembno je, da zadnjih pet let Adria Mobil z dobrimi poslovnimi odločitvami, usmerjenostjo v oblikovanje in kakovost naših izdelkov dosega rast v povprečju več kot 15 odstotkov na leto. Ob koronskih ukrepih smo to s pridom izkoristili. Naša blagovna znamka je ena najbolj prepoznavnih in zaželenih v Evropi, navzoči smo tudi v Avstraliji, Koreji, Izraelu, na Kitajskem in Japonskem. Z novimi marketinškimi in oglaševalskimi pristopi, z nagovarjanjem kupcev na drugačen način nam je uspelo zagotoviti zadovoljivo prodajo in imamo tudi zelo dobre obete za prihodnost.
So letošnje drugačne razmere razkrile kakšne nove želje in potrebe uporabnikov?
Na trgu se je pojavilo kar nekaj novih kupcev, novih uporabnikov, ki so v preteklosti morda le razmišljali o karavaningu, niso pa naredili naslednjega koraka. Zdaj so se končno odločili za nakup. Splošno sporočilo trga je, da prihajajo novi kupci, mlajše generacije. Naša ponudba je zelo široka v vseh cenovnih oziroma produktnih segmentih, tako da lahko zadovoljimo vse potrebe naših kupcev.
Z avtodomom smo neodvisni, po potrebi ločeni od drugih, zdi pa se, da to ni ravno nizkocenovni način preživljanja dopusta, gre za dodelane izdelke, za katere je treba odšteti lepe vsote denarja. Koga najbolj nagovarjate s svojo ponudbo, je avtodom lahko izbira za vsak žep?
Avtodom nikoli ni bil poceni nakup, Adria Mobil sicer prodaja takšne od najnižjega do najvišjega cenovnega razreda. Verjamemo, da lahko vsak kupec, ki si želi te vrste dopustovanja, najde primeren model zase in svoj žep. Možnosti za dopustovanje s počitniškimi prikolicami in avtodomi so različne. Najprej se uporabniki bolj nagibajo k najemu, prvi izkušnji, po njej pa najdejo izdelek, ki jim ustreza. Gledati moramo na dolgi rok in potem je dopustovanje s prikolico ali avtodomom ena najcenejših oblik dopustovanja.
Slovenci so nekoč množično na hrvaško obalo vlekli prikolice in plačevali pavšale v kampih. Gradili so tudi vikende doma in na Hrvaškem, zdaj se zdi, da kupujejo avtodome. Je to prihodnost bolj mobilnega dopustovanja?
Trg počitniških prikolic in avtodomov se nesporno spreminja zadnjih deset let. Če je bilo pred dvema desetletjema navdušujoče potovati s počitniško prikolico tudi dva dneva daleč, je zdaj bolj priljubljen avtodom. V zadnjih dveh ali treh letih je zaradi odličnih razvojnih rešitev najbolj zaželen van, kombijevska izvedba avtodoma. Gre za manjše vozilo, ki omogoča večjo mobilnost in hkrati dovolj prostora za par ali štiri potnike. Ta segment je v največjem porastu. Podatkov, da se ljudje zdaj raje kot za nepremičnine za preživljanje prostega časa odločajo za avtodome, nimamo, vendar je dejstvo, da veliko kupcev pove ravno to. Namesto da bi šli v nakup stacionarnega objekta, se jim zdi nakup avtodoma, ki prinaša mobilnost, svobodo in v tem obdobju tudi varnost, boljša izbira. Težko rečem, ali bo to prihodnji trend. V času koronavirusa so takšne odločitve kar pogoste.
Koliko smo Slovenci v primerjavi z drugimi Evropejci uporabniki avtodomov?
Slovenija je še vedno na repu držav po številu avtodomov na 1000 prebivalcev, prednjačijo skandinavske države, Nizozemska, v zadnjih treh letih primat prevzema Nemčija. V Sloveniji imamo zelo veliko prostora za povečanje števila kupcev in uporabnikov avtodomov in prikolic.
Koliko pa je za vas pomemben slovenski trg?
Domači trg je za nas s prodajnega vidika tako rekoč nepomemben, 99 odstotkov proizvodnje prodamo na evropske in svetovne trge. V Sloveniji prodamo okoli 300 počitniških vozil na leto, najvišja številka je bila 500. Lani smo sicer v Adrii Mobil skupno izdelali in prodali 15.200 produktov, letos ob rahlem koronskem padcu, ker smo izgubili mesec proizvodnje, 14.452. Za prihajajočo sezono imamo veliko novih zaposlenih, da bomo lahko izpolnili vsa naročila ob načrtovani 20-odstotni rasti.
Ima Slovenija zadostno infrastrukturo za mobilno dopustovanje?
Infrastruktura za karavaning se je precej izboljšala. Z veseljem pozdravljam pobudo župana občine Mirna Dušana Skerbiša, ki je pred petimi leti začel projekt gradnje postajališč za avtodome in k temu privabil tudi veliko drugih slovenskih občin in županov. Danes je v okviru te pobude v Sloveniji že več kot 100 dodatnih postajališč za avtodome, kar je zelo pomembno za uporabnike. Ne toliko za prodajo Adrie Mobil, temveč za promocijo uporabe avtodomov kot načina preživljanja prostega časa in zavedanja, da tovrstni turizem prispeva k uspešnosti nekega okolja. Avtodom oziroma karavaning turizem ne pomeni, da imamo vse s seboj in samo potujemo mimo, ampak smo veliki potrošniki, če nam okolje to ponuja. Infrastruktura je v tem kontekstu zelo pomembna.
Kateri deli Slovenije so po vaših izkušnjah najbolj prijazni za uporabnike avtodomov in po kom bi se morali zgledovati v Evropi?
V Sloveniji bi stežka koga izpostavila, saj se je večina občin že primerno opremila s postajališči za avtodome, ki so dobra investicija. Omenila pa bi kulturo, ki se je zelo dobro razvila v Franciji. Tam so že pred mnogimi leti razvili mrežo postajališč na kmetijah oziroma kmečkih turizmih. To pomeni, da lahko na neki kmetiji prenočimo z avtodomom in izkoristimo možnost domače kulinarike. Tako pridobita oba,
uporabnik avtodoma in ponudniki prostora. V Sloveniji je še veliko neizkoriščenega potenciala za razvoj tovrstnega turizma.
Ste uporabnica avtodoma?
Že vrsto let vsako leto dopustujem z avtodomom, imam veliko izkušenj. Sem bolj popotnica kot »stacionarni« dopustnik, zato mi ta oblika dopustovanja zelo ustreza.
Kje je bilo najlepše, do kod ste se z avtodomov odpeljali najdlje?
Vsako doživetje je po svoje zanimivo. Ko smo skoraj brez izkušenj z družino šli po Italiji, Švici in Franciji, so bila doživetja krasna, dogajalo pa se nam je tudi kaj presenetljivega, sredi poletja smo ostali brez vode in smo se morali znajti. Bilo je kar nekaj dogodivščin, vse pa so nas navdihovale. Predvsem nas je navduševala narava, okolica, različne lokacije, možnost gibanja, svoboda odločanja, danes tukaj, jutri tam ali pet dni na enem mestu. Bilo je nekaj zelo lepih dopustov na jadranski obali, vsak kotiček, zaliv lahko spoznaš. Z ničimer drugim ne moreš doživeti toliko kot z avtodomom. Najdlje smo šli do Marseilla, bolj smo se gibali ob sredozemski obali, bili smo tudi v Romuniji in Bolgariji, nismo šli v Skandinavijo do Nordkappa, kot gredo številni.
Kateri pa je vaš najljubši kotiček v Sloveniji?
Toliko časa sem že tukaj, da moram reči, da je moj najljubši slovenski kotiček Novo mesto, Stranska vas, kjer sem doma.
V sodobni družbi se veliko vrti okoli varovanja okolja. Kako ekološki smo, če uporabljamo avtodom? Prve električne avtodome smo že videli, bo šla Adria Mobil tudi v to smer?
Naredili so številne analize in dopustovanje z avtodomom je ena od ekološko najbolj sprejemljivih oblik. Pri proizvodnji uvajamo ekološke, razgradljive in lahke materiale. K temu smo zavezani tudi z vidika zakonodaje, saj smo omejeni na 3,5 tone teže. V ta obseg je treba spraviti težo vozila, število ljudi in dodatno opremo. Kar zadeva električni pogon, smo odvisni od proizvajalcev baznih vozil. Pojavljajo se že avtodomi z električnim pogonom, vendar še ne zagotavljajo dovolj udobja, nimajo dovolj kapacitet, da bi se lahko brezskrbno odpeljali in vedeli, da bomo pravočasno prispeli na cilj. Doseg in infrastruktura še nista zadovoljiva. Pripravljamo projekte, s katerimi poskušamo klasičnim vozilom dodati tudi električno pomoč, delamo na hibridih.
Avtodomi so primerni za domala vse, ki si želijo aktivnosti v naravi, naveza med avtodomi in kolesarstvom pa je očitna, za kolesarske izlete, oglede dirk, spremljevalna vozila na dirkah. Več kot desetletje ste sponzor novomeškega kluba, kako vidite prihodnost tega sodelovanja?
Kolesarstvo podpiramo že od leta
2000, torej 20 let, generalni sponzor kluba Adria Mobil pa smo 15 let. Ponosni smo na to sponzorstvo, ker prepoznavamo kolesarstvo kot šport, ki gre v korak s karavaningom. Skoraj vsak uporabnik naših izdelkov ima s sabo tudi kolo. Ponosni smo na klub, ker je prvotna usmerjenost osredotočena na množičnost, na razvijanje kulture športnega delovanja. Ponosni smo na nešteto vrhunskih kolesarjev, ki so prišli iz Adrie Mobil in prestopili v ugledne evropske ekipe. Ponosni smo kajpak, da je naš klub prvi prepoznal odlike in potenciale Primoža Rogliča, zdaj prvega kolesarja sveta. Želim si, da bi lahko tudi v prihodnosti podpirali ta šport. Adria Mobil je v lasti francoske skupine Trigano, ki ima svojo strategijo. Upam, da bomo sponzorstvo še naprej tako uspešno zagovarjali, kot smo ga doslej.
Zaradi številnih odpovedi dirk je bil novomeški kolesarski klub letos manj viden kot običajno. Kako ste pokrili ta marketinški izpad?
Vedeti moramo, da sponzoriranje kluba Adria Mobil poslovno, ekonomsko ni upravičljivo. Sponzorstvo se s prodajnimi rezultati v prostoru, v katerem klub deluje, ne poplača. Na to sponzorstvo gledamo kot na izraz naše družbene odgovornosti in podpore okolju, za katero želimo, da se razvija in se tudi skozi to dviga ugled in prepoznavnost blagovne znamke Adria. Letos ni bilo toliko dirk in prireditev kot minula leta in zato tudi ne toliko promocije. Na to ne gledamo kot na veliko izgubo. Verjamem, da bomo prišli iz tega negotovega položaja in da bomo tudi v prihodnjih letih uspešni s kolesarskim klubom Adria Mobil.
Kako pa ste občutili odpoved dirke po Sloveniji, v katero ste neposredno vpleteni in je v zadnjih letih postala dirka na visoki mednarodni ravni? Kako vidite njeno prihodnost v teh negotovih časih?
Dirka po Sloveniji je bila v zadnjih letih velika promocija za Adrio Mobil, vidni smo bili po vsej Evropi, kjer so naši najpomembnejši prodajni trgi. Dirka je bila, ko je potekal neposreden prenos prek Eurosporta, predvsem velika promocija Slovenije. Videti Slovenijo iz zraka, kakor vidimo vsako leto
Francijo med Tourom, je nekaj, česar ne ponuja nobena druga oblika športa. Predvsem je pomembno, da se tudi politika in država zavedata, kako pomembna je takšna promocija Slovenije v evropskem prostoru. Vložek je sicer zajeten za tako majhno državo, v kateri je vsak milijon težko nabrati. Vse težje bo in vse bolj bo pomembno, kako bo država prepoznala, da je sponzoriranje tovrstnega športa pomembno za prepoznavnost Slovenije, mednarodni ugled in tudi uspešnost.
Bi si kot podporniki slovenskega športa želeli, da bi vam država prišla naproti z davčnimi olajšavami ali kakšnimi drugimi spodbudami za vlaganje v domači šport?
O tem sem razmišljala, vendar nimam konkretnega odgovora. Prav je, da je to, kar vlagamo v sponzorstvo, davčno priznano, ne vidim pa, kaj bi lahko v smislu olajšav država naredila več. Lahko pa bi bilo več neposredne podpore in prispevka države za šport.
Ste kot globalna znamka kdaj razmišljali, da bi okrepili svojo navzočnost na kolesarski sceni, morda podprli slovensko ekipo na ravni svetovne serije, ki bi jo lahko zastopali naši najboljši kolesarji in bi se vaša blagovna znamka pojavlja na Touru, Giru?
Skrite želje so bile, vendar naš namen ni bil sponzorirati peščico kolesarjev na najpomembnejših dirkah, temveč spodbujanje množičnosti. Ta usmerjenost je prvi dejavnik. Drugi je, da bi moral biti vložek izjemno velik, če bi podpirali profesionalno kolesarstvo na najvišji ravni. Ne samo Adria Mobil, Slovenija je premajhna za tako velike vložke. Če bi prepoznali, da bi zato prodali 30 odstotkov več produktov, bi se ekonomsko morda izšlo. Evropski trg počitniških vozil pa ima omejen obseg, okoli 200.000 avtodomov in počitniških prikolic se proda vsako leto. Od tukaj naprej bi lahko gradili račun.
❞
Avtodom oziroma karavaning turizem ne pomeni, da imamo vse s seboj in samo potujemo mimo, ampak smo veliki potrošniki, če nam okolje to ponudi.
Promovirate se tudi z znanimi slovenskimi športnimi imeni. Koliko so pripomogla k prepoznavnosti vaše blagovne znamke v svetu?
Podpiramo štiri slovenske vrhunske športnike oziroma športe. Sodelujemo s Tino Maze, njeno ime, prepoznavnost in ugled povečujejo tudi naš ugled in prepoznavnost. Z nami je tudi Primož Roglič, ki z našim avtodomom uspešno uresničuje svojo kolesarsko pot. Verjamem, da bo tudi Jakov Fak, naš najboljši biatlonec, letos uresničil svoje sanje. Podpiramo tudi ekipo KTM na dirki Dakar, kar nekaj naših avtodomov spremlja celotno ekipo na poti že več kot pet let. Na tako zahtevnih trasah, kot je Dakar, se predvsem kažejo trdnost, vzdržljivost in kakovost naših avtodomov. Vsaka od teh zgodb ima svojo vrednost in sporočilo ter prispeva k ugledu blagovne znamke. Želimo si nadaljevanje takšnih zgodb, se je pa tako kot pri poslu treba vedno znova dokazati in potrditi razloge za podporo in prepoznavnost.
Se vam zdi, da Slovenija kot država in naše gospodarstvo dovolj izkoriščata izjemne dosežke in prepoznavnost naših najboljših športnikov, ki jih poznajo po vsem svetu?
Država to premalo izkorišča. Slovenija je na število prebivalcev v svetovnem vrhu po športnih uspehih. Država bi morala to bolj izkoristiti in predvsem bolj podpreti šport ter si tako zagotoviti izjemno promocijo. Z njo nato pridejo prepoznavnost, gospodarska uspešnost in nazadnje tudi povrnitev vložka v državno blagajno.