Električni VW tudi pri nas
sprejme 385 litrov prtljage. Pogonska moč pri prvih modelih v Sloveniji bo 150 kilovatov (204 konjskih moči), pozneje bosta na voljo še motorja s 107 in 93 kW.
Med baterijami smo najprej preizkusili srednjo s kapaciteto 58 kWh (tovarniška obljuba o dosegu je 420 km), na voljo je še najmočnejša baterija s 77 kWh ( 550 km), prihodnje leto pride še najšibkejša s 45 kWh ( 330 km). Kot rečeno, preizkusili smo srednjo, pri kateri je obljuba o 420 kilometrih dosega, toda realnost kaže, da se giblje med 300 in 330 kilometri.
Ampak številke ostanejo na papirju in ne razkrijejo največje prednosti ID.3 – voznih lastnosti. Pelje se enako kot avtomobili z motorji z notranjim izgorevanjem, pri čemer mu pomaga tudi nizko težišče. Vprašanje pa je, ali bo vzdržala vsa elektronika. ID.3 je povsem nova zgodba, ki skriva tudi pasti: denimo na prvih vožnjah v Nemčiji je zmrznil navigacijski sistem.
Visoka pričakovanja Cenovni razpon za model z baterijo srednje moči se brez subvencije začne pri 38.207 evrih, model z najmočnejšo baterijo stane brez subvencije 47.719 evrov, prihodnje leto pa bodo tisti z najšibkejšo baterijo stali brez subvencije 30.839 evrov. Do konca leta 2020 sicer pričakujejo, da bodo prodali dvesto primerkov (pred koronakrizo so pričakovali prodajo 270), prihodnje leto pa vsaj 400, pri čemer navajajo številke, o katerih so povsem gotovi.
Pri prvih naročilih opažajo, da so stranke približno polovično razporejene med pravne in fizične osebe, pri čemer so med fizičnimi entuziasti nad električnimi avtomobili. Zaradi koronakrize in večje zaščite osebnih podatkov (GDPR) pa prvih kupcev niso povpraševali, kaj so vozili pred naročilom ID.3.
km obljublja srednja baterija; realneje od 300 do 330 km.