Čuvaj na steroidih
Ford ranger raptor najbolj navduši z zmogljivostmi; ni ravno varčen, je pa zabaven, še sploh na terenu
Pri Fordovem poltovornjaku rangerju ime raptor pomeni vrh ponudbe in zmogljivosti. Lahko bi rekli, da je to ranger na steroidih, saj njegov trilitrski turbobencinski šestvaljnik zmore zavidljivih 215 kilovatov največje moči in 491 Nm navora, ki se prenaša na kolesa preko desetstopenjske avtomatike. Tovarniški podatki pravijo, da raptor doseže največjo hitrost 180 km/h, zaradi česar bi bila vožnja z njim tudi po nemških avtocestah zabavna. Malo manj zabaven pa je obisk na bencinskem servisu, saj raptor po podatkih iz homologacije porabi v povprečju 13,8 litra neosvinčenega bencina na 100 kilometrov; potovalni računalnik je med našim preizkusom pokazal povprečno porabo dobrih 16 l/100 km.
Pravi štirikolesni pogon
V urbani džungli je raptor zaradi zunanjih mer malce neroden, kljub 360-stopinjski parkirni kameri in številnim asistenčnim sistemom, se pa zato toliko bolje odreže v pravi džungli. Makadami in gozdne ceste, če le niso preozke, so zanj mala malica. Njegov pogon je seveda štirikolesni, pri čemer so vozniku na sredinskem vrtljivem stikalu na voljo štiri nastavitve: 2H, 4A, 4H in 4L. Ko izberemo 4L, kar pomeni vklop reduktorja pri štirikolesnem pogonu, sta nam na voljo še elektronski zapori sprednjega in zadnjega diferenciala, ki ju aktiviramo prek zaslona infozabavnega sistema. Osebno bi si za njun vklop vseeno želel klasičnih stikal, kakor tudi za nekatere nastavitve klimatske naprave; pohvalno pa je, da so obdržali klasična stikala za nastavitev temperature, aktivacijo ogrevanja sprednjega in zadnjega stekla. Vozniku je na voljo sedem voznih programov, med katerimi je najbolj »oster« način baja, ki je dobil ime po znameniti dirki po brezpotjih istoimenskega mehiškega polotoka. Prav ta način omogoča hitro vožnjo po terenu, kjer pride do izraza zmogljivo podvozje z blažilniki znamke Fox. Tu je še program raptor, ki ga voznik nastavi po lastnih željah in ga aktivira prek posebnega stikala na volanskem obroču. Tam sta tudi dve »zabavni« stikali: prvo ima simbol izpušne cevi in prek njega nastavimo enega od štirih načinov izpuha, saj je raptor opremljen z elektronsko krmiljenim aktivnim izpušnim sistemom, od katerega je odvisen zvok motorja, z drugim stikalom s simbolom volana pa nastavimo njegovo čvrstost.
Pri terenski vožnji nam bo prav prišel tudi poseben tempomat za terensko vožnjo trail control, pri katerem enostavno izberemo želeno hitrost vožnje do 32 km/h in raptor bo sam upravljal pospeševanje in zaviranje, medtem ko se bomo mi osredotočili na krmiljenje po zahtevnem terenu.