Klasični dizel z veliko prostora
Motor se izkaže z odzivnostjo in ugodno porabo; za standarde tega proizvajalca avto niti ni ekstremno drag
času, ko avtomobilska industrija išče pravo rešitev za električno mobilnost in nove oblikovalske linije, je prava osvežitev vožnja avtomobila, ki združuje tradicionalna aduta – prostornost in majhno porabo. Mercedes-benz GLB že po obliki nakazuje, da ima obilo prostora. Je precej kvadratast, kar velja tudi za zadek, in ima velik prtljažnik. Testni model ima klasično postavitev z dvema vrstama sedežev, kar omogoča 570 litrov prostora v prtljažniku, toda GLB ima možnost izbire še tretje vrste z dvema dodatnima sedežema (za 1500 evrov), a je zato manj prostora za prtljago (130 litrov).
VUrejena notranjost
Pri prenovljeni različici navzven ni bistvenih sprememb. Malce so prenovili sprednji odbijač in mrežo hladilnika. S 4,6 metra dolžine je avtomobil še vedno precej obvladljiv, pri čemer pomagajo kamere in parkirna tipala. V njem brez težav sedijo štirje odrasli potniki (dva spredaj, dva zadaj), dokaj udobno pa zadaj tudi trije otroci. Ker nima padajoče strehe proti zadku, je precej prostora tudi za glave potnikov. K udobni vožnji vsekakor pripomorejo še sedeži, k uporabnosti pa odlagalni prostori za različne drobnarije. Na armaturni plošči je še vedno dolg digitalni prikazovalnik z deljenima zaslonoma. Eden je pred voznikom, drugi na sredini. Gre za že poznani Mercedesov vmesnik MBUX, ki zdaj vključuje nove sloge prikaza in načine povezovanja.
Tradicionalni dizel
Pod pokrovom je tradicionalni dvolitrski dizelski agregat s 150 konjskimi močmi (110 kW) s samodejnim osemstopenjskim
Mercedes-benz GLB 200 d menjalnikom. Ljubitelji bolj dinamične vožnje bodo pogrešali malce več konjev, toda za upoštevanje vseh pravil in umirjeno družinsko vožnjo je več kot dovolj. In ravno z umirjeno vožnjo se ta avtomobil najbolje odziva: potniki čutijo mirnost, stabilen je v vseh ovinkih, še vedno pa ima dovolj moči za prehitevanje v klanec. Končno hitrost doseže pri 204 kilometrih na uro, do stotice pospeši v 9,2 sekunde. Pogrešali smo le štirikolesni pogon, ki ga testni model ni imel, a bi bil za takšen avtomobil kar koristen. Med večjimi prednostmi je tudi poraba. Gibala se je le malce čez šest litrov na sto prevoženih kilometrov, če voznik desno nogo še malce sprosti, pa se lahko spusti celo pod šest litrov. S polno posodo dizelskega goriva lahko naredite obilo kilometrov, preden spet zavijete na bencinsko črpalko. Resda je GLB z 52.490 evri še vedno daleč od realnosti za slovenske družine s povprečno plačo, a je vseeno precej dostopen avtomobil iz družine Mercedes-Benz. Obstaja namreč več drugih modelov, ki so manj uporabni, a bistveno dražji.