Nekdaj enoprostorec, zdaj električni suv
Scenic e-tech je novi Renaultov električni model z veliko prostora
me je že dobro znano, toda pozabiti morate na tako rekoč vse, kar ste z oznako renault scenic povezovali do zdaj. Že zaradi oblike je precej drugačen avtomobil, v prihodnje pa bo na voljo samo še z električnim pogonom. Vsekakor to ni več družinski enoprostorec, temveč športni terenec. Od zunaj se zdi, da je precej zaprt z vseh strani, toda ko sedite v njem, je občutek drugačen, saj je precej steklenih površin, še posebno če izberete zajetno panoramsko streho, pri kateri lahko stekla zasenčite (sistem polimerno razpršenih tekočih kristalov). Vse steklene površine so iz recikliranega stekla, enak pristop so uporabili tudi pri razvoju materiala za volan, armaturno ploščo, sedežne prevleke, talne, vratne in stropne obloge … V masi scenica e-tech je tako 24 odstotkov recikliranih materialov.
IProstora ne manjka Spredaj je v 4,47 metra dolgem avtomobilu prostora povsem dovolj. Pregled nad cestiščem je dober, tudi pogled nazaj je boljši, kot smo pričakovali. Enako lahko pohvalimo prostornost na drugi klopi, kjer lahko sedita odrasla potnika, čeprav sta sprednja sedeža pomaknjena povsem nazaj.
Čeprav ni več enoprostorec, so razvojniki želeli ohraniti čim več uporabnosti. Med sprednjima sedežema je zajeten odlagalni prostor, zraven pa še manjši prostor pod zaslonom, uporabna so tudi odlagalna mesta na vratih, skupno imajo vsa odlagalna mesta prostornino 38,7 litra. Dovolj prostora je tudi v prtljažniku s 545 litri prostornine, ob podrti drugi klopi pa sprejme 1670 litrov.
Dva motorja, dve bateriji Elektromotor ima dve možnosti; v šibkejši ima 170 KM (125 kW, najvišja hitrost je 150 km/h) in v močnejši 220 KM (160 kW, najvišja hitrost 170 km/h). Tudi baterijski različici sta dve; šibkejša ima kapaciteto 60 kWh in uradno 420 kilometrov dosega, močnejša pa 87 kWh in okoli 620 kilometrov dosega. Motor je nameščen na prednjo os.
Ko smo sedli v avtomobil, je računalnik prikazal doseg 624 kilometrov. Ob prvem preizkusu smo opravili 215 kilometrov dolgo pot s porabo 17,4 kWh, na koncu pa je potovalni računalnik kazal
Pred kratkim je postal evropski avto leta.
Kakšna bo cena v Sloveniji (k nam pride jeseni), še ni znano, verjetno se bo gibala okoli 40 tisočakov, z boljšo opremo pa okoli 50 tisočakov.