Na­va­ra die re­ëls her­skryf

Die jong­ste Na­va­ra is op pad. Maar dis meer as net nóg ’n bak­kie, want in die pro­ses het Nis­san met ’n paar groot ver­ras­sings vo­ren­dag ge­kom. JA­CO KIR­STEN het die be­kend­stel­ling in Ma­rok­ko by­ge­woon.

Weg! Ry & Sleep - - FRONT PA­GE -

Ons weet die bak­kie­mark is taai en ver­vaar­di­gers pro­beer hard om iets te vind wat me­de­din­gers gaan ore aan­sit. Daar­om het ons ge­woond ge­raak aan in­kre­men­te­le ver­be­te­rin­ge: ’n Sui­ni­ger en­jin hier, ’n slim rat­kas daar en dalk ’n vars voor­koms.

Maar die nu­we Nis­san Na­va­ra is nie net luuk­ser, en met ’n be­ter en­jin-/rat­kas-kom­bi­na­sie as sy voor­gan­ger nie, sy ve­ring – en spe­si­fiek sy kron­kel­ve­re ag­ter – plaas sy han­te­ring in ’ n an­der klas as e­ni­ge an­der bak­kie op die mark.

Som­mi­ge le­sers sal weet dat die nu­we Na­va­ra al am­per ’ n jaar lank in an­der mark­te te koop is. Heel­wat van ons het dus ge­won­der hoe­kom dit nie vroe­ër hier te koop was nie. Die re­des is een­vou­dig: SuidA­fri­kaan­se Na­va­ras het ’ n an­der spe­si­fi­ka­sie­vlak as dié wat in Eu­ro­pa ver­koop word (meer daar­oor ver­der in die ar­ti­kel); en hul­le moet eers die nu­we Na­va­ra-aan­leg by Ross­lyn bui­te P­re­to­ria vol­tooi. In­tus­sen sal die eer­ste Na­va­ras vir die plaas­li­ke mark uit T­hai­land in­ge­voer word. Bui­te­langs Die Na­va­ra se voor­koms is nie net heel­te­mal nuut nie, maar me­ga­nies was dit ook ’n skoon lei. Hy’s ’ n klein bie­tjie gro­ter en swaar­der as sy voor­gan­ger. Die laai­bak is 67 mm lan­ger as die ou Na­va­ra s’n en hy weeg nou tus­sen 5 en 38 kg swaar­der, na ge­lang van die mo­del.

As jy na die neus en en­jin­kap kyk, sien jy die­self­de lyn as wat in die ko­men­de Mer­ce­des-Benz X-Klas-bak­kie te sien is – en dan ont­hou jy dat die X-Klas deur Nis­san vir Mer­ce­des-Benz ge­bou gaan word.

Newspapers in Afrikaans

Newspapers from South Africa

© PressReader. All rights reserved.