WIS­SEL E­GA­LIG

WegSleep Kampgids - - OP DIE OOPPAD -

Jy hoef nie ’n me­ga­nie­se in­ge­ni­eur te wees om te weet jy moet so e­ga­lig as moont­lik deur die rat­te gaan om by jou uit­ein­de­li­ke rys­poed uit te kom nie. Ont­hou, Le­wis Ha­mil­ton se brand­stof word ge­borg. Om soos hy te ry maak dalk van jou

’n goeie be­stuur­der, maar dit gaan nie baie e­ko­no­mies wees nie.

Dis dus be­lang­rik om te weet teen wat­ter toe­re jy van rat moet ver­an­der voor jy die rat­kas be­ska­dig. Dis hier waar jou huis­werk ter spra­ke kom.

Neem by­voor­beeld ’n die­sel­en­jin waar­van die op­ti­ma­le wring­krag­le­we­ring ar­gu­ments­ont­hal­we by 1 900 r.p.m. lê. Die boon­ste 20% van die wringkragkurwe val der­hal­we tus­sen 1 520 r.p.m. en 2 280 r.p.m. Jy moet dus die rat­kie­rie wik­kel om die toe­re bin­ne hier­die spek­trum te hou.

Wan­neer die toe­re tot by 1 520 r.p.m. val, is dit tyd om af te rat, en wan­neer hul­le 2 280 r.p.m. be­reik, moet jy na ’n ho­ër rat oor­ska­kel. Só hou jy aan tot jy jou ge­ko­se spoed be­reik, on­ge­ag in wat­ter rat jy is.

Punt in die wind.

As jy sleep, mik om jou kar se toe­re in die boon­ste 20% van sy wringkragkurwe te hou, in dié ge­val tus­sen 1 520 r.p.m. en 2 280 r.p.m.

Newspapers in Afrikaans

Newspapers from South Africa

© PressReader. All rights reserved.