EL NOU PDU METROPOLITÀ PROJECTA MÉS DE 120.000 HABITATGES ASSEQUIBLES
EL PLA DIRECTOR URBANÍSTIC METROPOLITÀ compta amb un gran consens tècnic, polític i social PROJECTA MÉS DE 120.000 habitatges assequibles i 870 km d’eixos verds L’OBJECTIU ÉS TENIR UNA METRÒPOLIS policèntrica, renaturalitzada i cohesionada
Amb l’aprovació inicial del nou Pla director urbanístic metropolità (PDUM), l’AMB continua amb el desenvolupament d’un instrument urbanístic que ordeni, planifiqui i estructuri la metròpolis de Barcelona.
Aquest pla pren el relleu del Pla General Metropolità que havia estat aprovat el 1976, que després de quatre dècades, havia quedat desactualitzat en molts aspectes.
El nou pla presenta «una visió policèntrica, que fuig de les polítiques dirigides del centre a la perifèria», va explicar el vicepresident de Polítiques Urbanístiques de l’AMB, Jordi Sánchez. «La seva redacció s’ha basat en el consens», i es va buscar «tenir una visió metropolitana, però respectant l’autonomia municipal», va afegir.
Segons va indicar Xavier Mariño, director d’aquesta mateixa àrea, «aquest és un pla d’oferta i no de demanda», que es basa en la rehabilitació i reciclatge dels recursos i infraestructures urbanes existents. «Es busca conèixer la capacitat del territori metropolità per donar respostes als problemes de la ciutadania», va apuntar
.
ELS PASSOS SEGÜENTS
Després de l’aprovació inicial, s’obre un període d’informació pública fins al 30 d’octubre. El pas següent, una vegada tingudes en compte les possibles al·legacions, és que sigui aprovat definitivament per la Generalitat de Catalunya.
EIXOS ESTRATÈGICS
El nou PDUM té quatre eixos estratègics, que són preservar les funcions i serveis dels ecosistemes metropolitans (on la infraestructura verda sigui l’eix del desenvolupament urbà); recuperar les estructures per configurar un model de ciutat basat en la proximitat; apostar per la regeneració urbana a través de la transformació dels teixits i impulsar la transició social i tecnològica amb vista als canvis socials i ambientals.
L’ESTRUCTURA URBANA I SOCIAL
Aquest nou pla urbanístic busca millorar la mobilitat, el parc d’habitatges, la cohesió social, la competitivitat i la sostenibilitat en les pròximes dècades.
Una d’aquestes propostes és configurar una estructura social i urbana que prioritzi les persones, amb el disseny d’una xarxa d’avingudes, carrers, parcs, eixos verds i equipaments que prioritzi la mobilitat sostenible.
Entre els plans figura comptar amb 870 km d’eixos verds, amb un model de mobilitat sostenible conformat per una trama de 10 grans avingudes metropolitanes que prioritzin el transport públic i la mobilitat activa.
L’objectiu és que aquestes grans artèries sumin més de 240 km. Una seria la Gran Via Metropolitana, que s’estendria per 41 km des de Montgat fins a Castelldefels. També es planteja crear connectors estructurants per unir nuclis urbans amb espais oberts, com la carretera de Gavà a Begues, a més de carrers estructurants que integrin diversos modes de transport i camins que enllacin els eixos verds amb les poblacions.
MOBILITAT SOSTENIBLE
Una altra de les apostes del PDUM és la mobilitat sostenible, amb l’objectiu que cap al 2050 la meitat dels desplaçaments es facin amb bicicleta o a peu, i que el 30% siguin en transport públic. L’objectiu és reduir l’ús del vehicle privat a la meitat, i que en paral·lel, l’ús del transport públic s’incrementi en un milió de viatges.
Per això, es proposa adaptar la xarxa d’infraestructures actual amb nous criteris, amb la idea que el sistema d’autopistes i autovies serveixi per distribuir i gestionar el trànsit a les grans ciutats d’una forma més eficient que prioritzi el transport públic en superficies.
Així mateix, el PDUM busca combinar la xarxa viària segregada amb les avingudes metropolitanes, amb ac