La Junta licita las obras de la L3 del metro hasta el hospital Macarena
Costarán más de 208 millones de euros y, una vez que empiecen, se prolongarán casi cuatro años EL TRAMO se construirá a más profundidad que el resto
Hace tan solo unos días, la Junta garantizaba que en breve se licitaría el subtramo tercero del tramo norte de la línea 3 del metro de Sevilla. Y ayer mismo, la Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda anunció que ya ha salido a concurso este trazado, que llegará hasta el hospital Virgen Macarena y el Parlamento de Andalucía y cuya construcción se prolongará durante casi cuatro años.
Este subtramo es el más costoso de todo el recorrido hasta el Prado de San Sebastián, con un presupuesto de 208,1 millones de euros, cofinanciados con fondos europeos. Las empresas que quieran optar a su construcción tienen hasta el próximo 10 de mayo para presentar sus ofertas, de forma que la adjudicación no se producirá hasta unos meses después. Una vez que empiecen los trabajos, estos tienen un plazo de ejecución de 46 meses, es decir, 3,8 años.
El trazado que ahora se aborda tiene una longitud de 1.013 metros y comenzará en la avenida Doctor Fedriani, en el cruce con San Lázaro, discurrirá
por San Juan de Ribera y finalizará en la intersección con Muñoz León, en la Ronda Histórica. Contará con una estación en el hospital Virgen Macarena, que se construirá entre pantallas, con un diseño en el que, además, se ha tenido en cuenta su función como intercambiador para conectar con la futura línea 4 del metro.
Pese a ser de menor longitud, este tercer subtramo es el más caro debido a que se tiene que construir a más profundidad (20 metros en concreto frente a los 12 de los dos anteriores subtramos) para sortear el aparcamiento subterráneo del centro sanitario.
La solución constructiva consistirá en un falso túnel entre pantallas para vía doble, salvo el paso bajo el referido parking, donde optará por el túnel en mina. El proyecto licitado comprende la obra civil para el túnel y la estación; reposición de los servicios afectados; ejecución del montaje de vía; obra civil de instalaciones y las actuaciones en la estación, así como los trabajos de urbanización posterior en superficie.
La consejera del ramo, Rocío Díaz, destacó que, con este nuevo paso, «ya se encuentra en carga el 63% del tramo norte, con una inversión global de 465 millones de euros» si se suma este nuevo contrato al ramal técnico en ejecución y los otros dos subtramos. Por su parte, el alcalde, José Luis Sanz, celebró que el proyecto de esta línea «siga avanzando tramo a tramo» para convertirse en «una realidad». Y, aunque admitió que se trata de una obra «larga y compleja», incidió en lo necesaria que es para que la ciudad avance.