La era eléctrica en formato SUV
▶ Construido sobre la plataforma MEB, ofrece hasta 521 km de autonomía
Volkswagen amplía su gama 100% eléctrica con la llegada del ID.4. Si el compacto ID.3, lanzado el pasado septiembre, aspira a convertirse en el nuevo icono del grupo –como en su día lo fueron el Beetle y el Golf–, el ID.4 busca abrir hueco en el segmento de mayor éxito: el de los todocaminos compactos, que suponen el 25% del mercado en España.
El nuevo ID.4 ya está disponible para pedidos y las primeras unidades llegarán al concesionario en marzo. Se ofrece en tres versiones: Pure, Pro y la más deportiva GTX, que llegará previsiblemente en otoño. Sus principales bazas son una autonomía que, según la versión, puede alcanzar los 521 kilómetros y una habitabilidad interior propia de segmentos superiores gracias a la versatilidad de la nueva plataforma MEB para los eléctricos de Volkswagen.
«Somos muy optimistas con su lanzamiento, tras la buena acogida del ID.3», avanza Laura Ros, directora general de Volkswagen España. El fabricante ha invertido un total de 11.000 millones de euros en movilidad eléctrica, para tener una gama con 20 eléctricos en 2025 y 70 en 2029 y fabricarlos en instalaciones neutras en CO2. El siguiente será el ID.5, con silueta coupé, que llegará a finales de año.
La versión intermedia Pro, con 129 ó 150 kW en su variante Performance (204 CV) es la que ofrece mayor autonomía, con hasta 522 kilómetros. Se ofrecerá con los niveles de acabado Pro Performance, Life, Business y Max, además de las limitadas de lanzamiento 1st y 1st Max. De su lado, la de acceso Pure está disponible con dos mecánicas de 109 ó 125 kW, y permite recorrer 340 kilómetros con una sola carga. Estará disponible en los acabados Pure Performance, City y Style. En todas las versiones la propulsión es trasera por la ubicación de sus motores en dicho eje, salvo en la futura GTX, que equipará un segundo motor en el eje delantero. Ambos ofrecerán, de forma conjunta, 225 kW (300 CV). En el apartado tecnológico, la marca promete un amplio abanico de sistemas de asistencia a la conducción, así como el avanzado asistente de reconocimiento de voz «Hola, ID» capaz de, por ejemplo, ajustar la climatización o buscar direcciones mediante órdenes emitidas en lenguaje natural.
Los precios parten desde los 38.085 euros. Según Volkswagen, el menor gasto en mantenimiento y en carburante/recarga, unido a las ayudas gubernamentales (como el plan Moves) hace que en cinco años su coste total de utilización (TCO) sea inferior a la de su equivalente térmico, el Tiguan.