«Habrá que esperar a 2022 para regresar a las cifras pre-Covid»
Nuno Marques Director de la Marca Citroën para España y Portugal ► En pleno proceso de electrificación, su objetivo como marca generalista es el de «facilitar la vida»
Nuno Marques es Licenciado en Ingeniería Mecánica por la Universidade Nova de Lisboa y Máster en Marketing por el ISCTE, Instituto Universitario de Lisboa. Ha desarrollado toda su carrera profesional en Groupe PSA, donde ingresó en 2002. En este año tan complicado para la economía y en especial para el sector de la automoción, asume la dirección de la marca Citroën para toda la península, ya dentro del grupo Stellantis, con retos como recuperar el nivel de ventas pre pandemia, emprender la electrificación de la gama, y adaptar las fábricas a este futuro eléctrico.
—¿Cuándo espera que se reactive de nuevo el mercado?
—Depende de muchos factores, como la evolución de la pandemia, la eficacia en el uso de los fondos europeos o el efecto de la subida del impuesto de matriculación. Durante este año, sobre todo en el primer semestre, la situación será complicada, lo estamos viendo en el primer trimestre. Creo que habrá que esperar, al menos, hasta 2022 para poder regresar a cifras de matriculación de la era pre-Covid.
—¿Qué futuro tiene la fabricación de vehículos en España?
—Las perspectivas son excelentes. Citroën históricamente ha confiado mucho en el buen hacer de sus fábricas en España. No hay que olvidar que actualmente somos la única marca que produce modelos en tres fábricas diferentes en España: Zaragoza, Vigo y Madrid, las tres de Stellantis. Los Citroën
‘Made in Spain’ son clave en la estrategia internacional de la marca.
—Los coches eléctricos
¿han venido para quedarse? ¿Qué va a pasar con los gasolina y los diésel, durante muchos años ‘superventas’ de Citroën?
— La electrificación no es una moda
Producción «Somos la única marca que produce modelos en tres fábricas diferentes en España»
Citroën Ami El ‘disruptivo objeto de movilidad’ abre la puerta a una nueva forma de moverse
pasajera. Sin embargo, no creemos que vaya a suplantar totalmente a los vehículos térmicos a corto y medio plazo. Por ello, Citroën sigue trabajando en el desarrollo de sus motores convencionales para hacerlos más eficientes y sostenibles sin reducir sus prestaciones. Además, desde 2019, todos nuestros nuevos lanzamientos incorporan, junto a los motores convencionales, una versión electrificada (100% eléctrica o híbrida enchufable), con el objetivo de que sea la persona la que pueda elegir el modelo que prefiera y mejor se adapte a sus necesidades.
—¿Son los híbridos enchufables los sustitutos de los diésel?
—Los diésel y los híbridos enchufables están dirigidos a mercados y personas con expectativas muy diferentes. En cuanto a ser la puerta de entrada a la electrificación, creo que sí, pues permiten utilizar la energía eléctrica para trayectos cortos o en entornos urbanos o con restricciones medioambientales, ya que cuentan con la etiqueta Cero de la DGT, y recurrir al motor térmico para recorridos más largos.
—¿Qué papel va a tener Citroën en el recién creado grupo Stellantis?
—El posicionamiento de Citroën no ha variado. Sigue siendo una marca generalista centrada en facilitar la vida de las personas y responder a sus necesidades de movilidad con modelos que destacan por su diseño, confort y tecnologías útiles para todos.
—¿Qué futuro tienen los concesionarios frente a las ventas en internet?
—En un contexto marcado por el Covid, la digitalización ha progresado más rápido de lo previsto. No obstante, el concesionario sigue siendo un punto de encuentro fundamental entre la marca y las personas. Creemos que la digitalización suma a los concesionarios, no les resta.
—¿Qué novedades nos esperan en la gama Citroën para este año?
—Acabamos de lanzar al mercado los nuevos C4, ë-C4 100% ëlectric y C3 Aircross. Este año, además, culminaremos la electrificación de nuestra gama de vehículos comerciales con el lanzamiento de los Citroën ë-Berlingo, ë-Berlingo VAN y del ë-Jumper, que se unirán a los ë-Jumpy y ë-SpaceTourer. Pronto, también llegará a nuestras calles el disruptivo objeto de movilidad 100% eléctrico Citroën Ami. Y ya hemos presentado nuestro nuevo estandarte, el Citroën C5 X, una propuesta innovadora que viene a renovar el segmento D, con una línea original y moderna y con versiones térmicas e híbridas enchufables.