El foco del etiquetado

Uno de los debates que más discusión genera en el sector de la automoción es sin duda el relativo al etiquetado o clasificación medioambiental de los vehículos en función de sus emisiones. El centro de la polémica se sitúa en conseguir una clasificación realista de un conjunto de vehículos que inicialmente se definieron bajo la categoría ECO y CERO y que, en realidad, no lo son tanto. Este debate se extiende en el tiempo y llega finalmente a los usuarios que, ante la polémica, contraen o alteran la decisión de compra de su vehículo a la espera de un mayor grado de seguridad jurídica.

Sin embargo, siendo cierta la polémica, la realidad es que el eje del trabajo medioambiental con los vehículos no debería focalizarse tanto en este punto como en el hecho de que decisiones se adoptan con el parque actual y los grandes productores de emisiones. Los datos obtenidos por OPUS RSE, laboratorio acreditado para la medición remota de las emisiones de tráfico del mundo real, nos indican que con algo más de un millón de registros en Madrid, los vehículos con distintivo C y ECO representan un 45% del parque, pero, en cambio, solo constituyen el 6% de los grandes emisores. Por el contrario, los vehículos sin etiqueta o con distintivo B constituyen el 53% de la flota actual Madrid pero suponen el 96% de los grandes emisores.

En definitiva, si realmente se quiere avanzar la reducción drástica de emisiones dentro de las grandes ciudades el foco político debe priorizarse y dirigirse a esta última circunstancia, retirando progresivamente de la circulación a los grandes generadores de emisiones. Debemos también dejar las peleas estériles sobre las etiquetas que apenas implicarán impacto real en la reducción de emisiones pero que, por el contrario, paralizan inversiones en la industria, provocan incertidumbre en los compradores y retrasan la recuperación económica de un sector clave de nuestra economía.

Grandes emisores Los coches sin etiqueta ambiental o con distintivo B suponen el 96% de las emisiones