Stellantis deja de hacer 190.000 coches por la falta de chips
La carestía reduce un 11% la producción prevista y podría durar hasta 2022
La falta de chips semiconductores ha hecho que Stellantis dejara de producir 190.000 vehículos durante el primer trimestre del año. La carestía le ha hecho fabricar un 11% menos de lo previsto inicialmente, detalló ayer el el gigante industrial surgido de la fusión entre PSA y FCA. En España, la situación ha obligado al primer fabricante del país a activar ERTE en su plantas de Vigo y Figueruelas (Zaragoza). En su primer trimestre operativo desde la fusión, la compañía registró una facturación de 34.300 millones de euros, con unas entregas de 1,48 millones de vehículos. Comparando con las cifras previas a la fusión, supondría un incremento del 12% de las entregas y del 14% en la facturación.
«Stellantis registró fuertes ingresos con una cartera de marcas diversa que impulsó mayores volúmenes, precios positivos y una mezcla de productos mejorada, a pesar de los vientos en contra de la crisis global de semiconductores», destacó el responsable financiero del consorcio, Richard Palmer. Stellantis resaltó la «fuerte demanda» de vehículos, aunque advirtió de la «visibilidad limitada» sobre el impacto de la crisis de semiconductores en lo que queda de año. La empresa se prepara para un segundo trimestre peor que el primero, aunque prevé cierto alivio en la segunda mitad del año. Aún así, no descartó que sus efectos se dejen sentir hasta 2022.
Para este año el grupo espera alcanzar un retorno sobre las ventas de entre el 5,5 y el 7,5%. Prevé una recuperación de las matriculaciones en todos los mercados, con incrementos del 20% en Sudamérica, el 15% en Oriente Próximo y África, el 10% en Europa y el 8% en EE.UU., mientras que en China espera un incremento del 5%.
Por otro lado, también ayer el grupo CNH Industrial, matriz de Iveco, comunicó sus resultados: obtuvo un beneficio neto de 354 millones de euros en el primer trimestre, frente a la pérdida de 45 millones de 2020.