Llegaría en un plazo de entre 24 y 30 meses Almston ofrece utilizar en España su tren de hidrógeno

Alstom reclamó ayer «volundad política» al Gobierno para impulsar el uso del hidrógeno en el sector ferroviario. La compañía, que tras la fusión con Bombardier cuenta con 3.000 empleados en España, defiende que este nuevo vector energético permitiría revitalizar las líneas de zonas rurales poco pobladas, que difícilmente se electrificarán en el futuro.

La multinacional francesa asegura que es el «único actor del sector que tiene el ‘know-how’ para implantar el hidrógeno en el sistema ferroviario español». Si bien hay varios fabricantes que ya trabajan en sistemas de tracción a hidrógeno, Alstom es el único que ya tiene un tren de este tipo en servicio comercial –el Coradia iLint– así como otros 50 pedidos en cartera. Asegura que estaría en disposición de ponerlo en fase comercial en España en un plazo de entre 24 y 30 meses.

El presidente y CEO de la multinacional en España, Leopoldo Maestu, dijo frente a un grupo de medios de comunicación que la llegada de los fondos europeos supone una oportunidad para impulsar este vector energético. El Gobierno prevé inversiones para fomentar el hidrógeno valoradas en 1.500 millones de euros.

«Va a haber un nicho de trenes de hidrógeno. No es competitivo en precios, pero tampoco lo era en principio la energía solar. En diez años tendrá un gran volumen de negocio», explicó Maestu, quien aplaudió la decisión de Renfe de relicitar un contrato de 1.300 millones para adquirir trenes que usan energías limpias en lugar de diesel para circular por vías no electrificadas.