Automobile muestra un futuro electrificado
► Más de treinta marcas han presentado novedades en el Automobile de Barcelona, que está abierto al público hasta el próximo domingo 21 de mayo. Todas las marcas han exhibido su oferta electrificada y sus propuestas para la movilidad del futuro
pero también para la industria si lo sabemos hacer. Europa no puede ser sólo el balneario del mundo.
—¿Cómo se presenta 2023 para el sector?
—La demanda y la cartera de pedidos es muy buena, y mejoramos con el tema de los semiconductores, aunque este asunto no estará resuelto hasta que haya fábricas de chips en Europa. Es difícil hacer predicciones, porque siempre puede venir una crisis que no esperas. Tenemos que acostumbrarnos a la incertidumbre, pero podemos ser bastante optimistas sobre 2023.
—Hay ganas de compra, pero también muchas dudas.
—En España tenemos un parque de vehículos muy antiguo: 14 años de media, uno de los más viejos de Europa, y la gente está esperando cambiar su coche, pero también espera que el Gobierno diga con claridad qué hay que comprar. El ciudadano debe conocer que los coches sostenibles van a tener el derecho de circular en las ciudades, con muchas otras ventajas... En otros países no hay dudas, y aquí la gente está confusa porque no hay un mensaje claro del Gobierno. Incluso hay políticos que lanzan mensajes contrarios, que demonizan el coche, que dicen que hay que acabar con la industria del automóvil. Si queremos que España siga siendo el segundo productor de coches, dando empleo a dos millones de españoles cada año, hay que apostar por esta industria. —¿Modificar, aplazar, la normativa Euro7 es ahora lo más prioritario para la industria? ¿Qué esperan de la presidencia semestral española del Consejo de la UE? —Queremos que España tenga una posición clara y lo hemos hablado con el presidente del Gobierno. La afectación en España de Euro7 puede ser muy grave, porque aquí hacemos sobre todo coches pequeños, que son los más afectados: hay una amenaza de cierre de producción. Obliga a desviar muchos recursos y esfuerzos que de otra forma habrías dedicado a la electrificación, y tenemos que concentrarnos en el coche cero emisiones. No estamos en contra de Euro 7, pero tiene que hacerse de manera pragmática. El efecto colateral puede ser aún peor: el sobrecoste de aplicar Euro7 sería de unos 2.000 euros por vehículo, lo que hará que mucha gente decida no comprar, quedándose con su modelo más antiguo y contaminante. A nivel de emisiones el balance puede ser aún peor. Hay que hacerlo bien y de manera razonable, y no de forma dogmática.
La ‘pick-up’ de Ebro, cien por cien eléctrica y destinada al sector profesional, se ha mostrado por primera vez en un acto que ha servido para relanzar la marca tras su desaparición en 1987. Con tracción trasera o 4x4 y 299 CV, tiene una autonomía de 440 km. Se producirá en la fábrica D-Hub de la Zona Franca de Barcelona.
porque l a madre de Harry, Diana de Gales, murió en 1997 en un accidente automovilístico en París después de ser perseguida por varios paparazis.
Cuando la pareja abandonó la entrega de premios en una camioneta, iban acompañados también por el novio de la madre de Markle, a quien los fotógrafos están deseando identificar. Intentando eludir a los paparazis decidieron dejar l a camioneta y tomar un taxi de Nueva York. La policía trató de ayudarles a burlar a l os fotógrafos que los perseguían conduciendo en una dirección diferente a la del taxi. Varios testimonios afirmaron que un camarógrafo golpeó el automóvil, mientras que otro c a s i atropella a un oficial de policía de Nueva York, durante la persecución «casi fatal». Harry fue fotografiado usando su teléfono mientras filmaba al grupo de paparazis que l es perseguían. «La persecución comenzó con 12 paparazis y terminó con cuatro», dijo una fuente al ‘New York Post’. «Su seguridad hizo todo lo posible para perder a los fotógrafos».
Meghan y Harry fueron perseguidos durante dos horas y, si bien ser una figura pública conlleva un nivel de interés del público, nunca debe ser a costa de la seguridad de nadie. «La difusión de estas imágenes, dada la forma en que se obtuvieron, fomenta una práctica altamente intrusiva que es peligrosa para todos los involucrados», dijo el portavoz de los Duques de Sussex en su comunicado. Los paparazis fueron confrontados por policías uniformados, pero ignoraron las advertencias y continuaron persiguiendo al trío que continuó por las calles de Manhattan a excesiva velocidad.
Horas antes, Meghan fue interrumpida cuando llegó a la ceremonia de premios por un ciudadano británico que le gritó: «Meghan, ¿cómo te sientes al ser parte de dos familias rotas?». Ignorando el ataque, Meghan aceptó y celebró su premio instando a las mujeres a ser «las visionarias de su propia vida» en su discurso. «Puedes trazar un camino en el que lo que repites en tus actos diarios de servicio, en amabilidad, en defensa, en gracia y en justicia, se conviertan en las mismas cosas que son reconocidas por la próxima ola de mujeres, tanto jóvenes como mayores» dijo durante el 50 aniversario de la Fundación en el Ziegfeld Ballroom, donde la Duquesa concluyó: «Nunca es demasiado tarde para comenzar. Puedes ser el visionario de tu propia vida».