Andalucía está «a la cola de inversión» mientras se premia a Cataluña
► Expertos del sector analizaron en el Foro ABC-Acciona la situación de la comunidad respecto al resto del país ► Plantean al Ministerio que apueste por fórmulas de colaboración públicoprivadas para impulsar las obras
Andalucía se encuentra «dos veces por debajo» de la media nacional en cuanto a inversión por habitante para realizar infraestructuras, mientras que otros territorios como Cataluña o País Vasco se les otorga cada vez «más recursos y competencias».
Así lo indicaron ayer los participantes en el foro ‘Un impulso a las infraestructuras regenerativas del transporte en Andalucía’, una cita en la que se ha reclamado también una mayor colaboración público-privada.
El primero en tomar la palabra fue el gerente de Gaesco, Juan Aguilera, que se mostró «preocupadísimo» por la vertebración de viajeros y de mercancías en la región. En concreto, el también ingeniero de Caminos reclamó el eje transversal de Sevilla-Málaga y de Sevilla-Huelva-Faro.
Además, lamentó que la inversión por habitante en la región se sitúa en 166 euros por habitante, muy por debajo de la media nacional que supera los 300 euros.
Resiliencia en Andalucía
«La resiliencia es la capacidad de adaptarse a las adversidades, que en Andalucía son la lejanía respecto a la frontera y la sequía», apuntó, al tiempo que pidió trabajar para mejorar los niveles de progreso de la comunidad.
En este sentido, incidió en que «no se puede olvidar que a los catalanes se les da mucho dinero y competencias en materia de red de cercanías». Sin embargo, estimó que en Andalucía hay que abordar esta infraestructura «con exigencia y transparencia».
Por otro lado, citó un estudio que sitúa a España a la cola de inversión en obra pública en Europa. «Como andaluz somos el último de la cola», lamentó, a la vez que se mostró confiado en que el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, visite Sevilla y aclare qué proyectos va a acometer.
«La capital de Andalucía es la única de Europa que no tiene conexión con el aeropuerto, si el ministro necesita dinero, los empresarios podemos darle una solución», afirmó.
De su lado, el responsable de la Zona Sur del área de Construcción de Acciona, Manuel García Alconchel, incidió en que la normativa de seguridad de uso de infraestructuras no está adaptada a la situación climática actual. Por otro lado, remarcó que España debe hacer «un esfuerzo enorme» para mitigar el consumo de las infraestructuras y ha propuesto alianzas público-privadas para ello.
Consciente de que el presupuesto de la administración no es ilimitado, pidió también tener en consideración que la transferencia de riesgos en un contrato no puede ser «absoluta». Por último, propuso adaptar el marco normativo a las infraestructuras del próximo lustro. «Sería muy fácil mantener nuestras infraestructuras con los 1.000 millones de euros que nos faltan en Andalucía por la infrafinanciación territorial», defendió la presidenta de la Comisión de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda en el Parlamento de Andalucía, Ana Chocano.
La parlamentaria centró su intervención en las diferencias entre comunidades en España. «Los vascos y catalanes han recibido más financiación y ahora reciben premios extras para mantener a Sánchez en el Gobierno», lamentó.
En este sentido, instó al Gobierno de España a «vender» que Andalucía es la puerta de entrada a África y, además, es el paso por el Atlántico y Mediterráneo. Preguntada por las vías de colaboración público-privada, señaló que las administraciones planifican el sistema en el ámbito que se quiere actuar. «Si no tienen recursos, pueden pedir a las empresas colaboración», añadió.
«La ordenación del territorio es la aplicación de las políticas públicas», defendió, por su parte, la catedrática de Urbanística y Ordenación del Territorio de la Escuela Superior de Arquitectura de Sevilla María Teresa Pérez. La profesora e investigadora explicó que, en estos momentos, se está redactando un nuevo plan en el que se planifica el modelo de territorio del futuro para Andalucía.
«Los profesores de Universidad nos dedicamos a analizar la situación y contextualizar con otros territorios y en ese sentido somos muy críticos», ha asegurado, antes de lamentar que Sevilla « solo tiene 15 kilómetros de metro, frente a los 300 de Madrid».
La nota de optimismo ha llegado de la mano de las infraestructuras digi
tales. «Suponen un gran salto porque te acercan el comercio o la cultura, por ejemplo», explicó la catedrática. También se ha mostrado partidaria de estrechar la colaboración público-privada: «este tipo de cooperación forma parte de la historia general».
«Hay infraestructuras que se pagan solas y se pueden hacer con colaboración público-privada, pero la administración tiene que estar en aquellas que no y que, sin embargo, si no se llevan a cabo provocan desigualdad social», argumentó. «Las infraestructuras son el motor del desarrollo de las sociedades», defendió Pietro Tucci, representante provincial del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos en Andalucía, Ceuta y Melilla, a la vez que valoró el retorno de la inversión en infraestructura. «Aporta unos beneficios tremendos, si solo pensamos en cada millón invertido, se generan unos 16 puestos de trabajo y por cada euro hay un retorno de casi 50 céntimos», aseguró. Además, resaltó que «el 92% de la inversión revierte a la aportación industrial». Aunque los recursos de un país no son limitados, Tucci puso el acento en que España se encuentra en una época de bonanza gracias a las aportaciones de Europa. «Esperemos que se puedan aprovechar de la mejor manera posible», remarcó.