El riesgo de morir en moto es 17 veces superior que en coche

▶ El 95% de los fallecidos en accidentes durante los fines de semana son hombres Lesiones en función de la zona general del cuerpo

En 2019 la siniestralidad mortal de los motociclistas aumentó un 16% respecto a 2018 y los conductores pasaron a representar uno de cada cuatro fallecidos. La mayor parte de los accidentes mortales tuvieron lugar durante el fin de semana (alrededor del 45%). El riesgo de fallecer por cada kilómetro recorrido en motocicleta es 17 veces superior que el de hacerlo en un turismo, y el número de muertos por accidente de moto se ha reducido menos que la de automóviles, debido en parte a que desde 2009 el parque de motos ha aumentado un 38% en España frente al 12% en el caso de los turismos.

Son datos del estudio ‘Hoja de ruta para la mejora de la seguridad vial en usuarios de motocicletas y ciclomotores’, presentado ayer por Fundación 9% 20% 20% 31% 3% 19% 19% 26%

Mapfre y la Asociación Española de la Carretera. El informe identifica los principales factores de riesgo en el colectivo de motoristas, y analiza un total de 240 casos reales de fallecidos en siniestros de moto y ciclomotor y más de 7.000 lesiones sufridas por más de 3.000 conductores de motocicletas y ciclomotores.

La investigación pone de manifiesto que el 95% de los fallecidos son hombres. Destaca que las lesiones no mortales más frecuentes se produjeron principalmente en el tronco (28%) y en las piernas (27%) y que la mayoría de los incidentes mortales fueron resultado de una salida de la vía (41,3%), una colisión frontolateral (16,8%), al circular por una intersección, y una caída (15%).

Según el estudio, en las zonas urbanas se registran más siniestros, pero menos mortales, al contrario que en las zonas interurbanas, con menos colisiones, pero mayor mortalidad.

El exceso de velocidad (29,3%), el consumo de alcohol (17,4%) y la ingesta de drogas (10,2%) son los factores de riesgo que más influyen en un siniestro mortal de moto. También interviene el hecho de no usar el casco de la talla adecuada, abrochado y ajustado correctamente, lo que puede provocar hasta el 6% de los fallecimientos en motociclistas y el 29% en conductores de ciclomotores.

Indica, además, que cuatro de cada diez conductores no utilizaban equipamiento de seguridad, exceptuando el casco, como son los airbags, chaquetas con protecciones, guantes y botas especiales. Estos elementos son más habituales en carretera (71%) que en ciudad, donde solo los utilizaban el 25% de los fallecidos.

En más de la mitad de los siniestros con motoristas fallecidos (52%) no estaba implicado otro vehículo, y cuando sí lo estaba el suceso ocurrió principalmente porque el conductor del otro vehículo no respetó la norma genérica de prioridad (21%), sufrió alguna distracción o no se percató de la presencia del motociclista (10%).

El informe incluye recomendaciones, como la de mejorar la formación de todos los conductores, en especial, de los repartidores, y la de mejorar las carreteras con barreras de protección compatibles con la seguridad de los motoristas para evitar las frecuentes amputaciones de los miembros inferiores. 10% 2% 2% 4% 10% 0% 4% 5%