Iberia utilizará Air Europa para convertir Barajas en una puerta a Asia
▶ La aerolínea pretende diversificar rutas para depender en menor medida de Iberoamérica
Todas las miradas están puestas en Iberoamérica, pero lo cierto es que la operación entre Iberia y Air Europa toma rumbo hacia Asia. La aerolínea pretende diversificar sus rutas tras la operación y explotar mercados como China, donde la crisis del coronavirus es menos crisis y la clase media crece cada año que pasa.
La antigua compañía de bandera ha insistido en que una operación como la compra de Air Europa es única y no tiene nada que ver con los procesos de consolidación que se están produciendo en sectores como el bancario. «Se trata de sumar aviones y destinos, no de recortar», explican fuentes cercanas a la compañía. Es decir, los planes de la empresa pasan por sumar los aviones de largo radio que utiliza Air Europa a su flota para racionalizar su red de destinos.
Las conexiones hacia Iberoamérica están cubiertas. Es un destino estratégico en el que ambas aerolíneas cuentan con un catálogo extenso. Por ello, en el futuro cobrarán más importancia destinos hasta ahora secundarios, como Asia y África. Desde la empresa han destacado que su intención es «desplegarse 360 grados», no solo en el continente americano.
En el centro de esta estrategia se encuentra el aeropuerto de Adolfo Suárez-Madrid -64,0% -71,4%
España Francia Aena -78,6%
Italia -74,7%
R. Unido -76,0% -74,3%
Alemania Portugal -84,0%
EE.UU. -73,6%
Suiza -68,8%
Holanda -74,6%
Colombia ABC
Aviones de Iberia y Air Europa en el aeropuerto Adolfo Suárez-Madrid Barajas
Barajas. Iberia pretende convertir la infraestructura en un «hub» europeo al nivel de París, Ámsterdam y Fráncfort. Y, para ello, considera imprescindible incrementar las conexiones con Asia, un mercado pujante que, aunque ha crecido con fuerza en los últimos años, todavía tiene una presencia residual en Barajas. El año pasado, de hecho, ni siquiera aportaba alguna ruta a los diez primeros destinos por países de los aviones que despegaron desde el aeropuerto.
Antes de que estallase la pandemia, Asia era señalado en el sector aéreo como uno de los mercados más pujantes. La previsión pasaba por un crecimiento medio anual del tráfico del 5,5%