La falta de demanda y de chips hunde la producción de coches

La fabricación de vehículos en España sigue lejos de la normalidad. En el primer trimestre retrocedió un 12,5% en comparación con 2019, tras caer un 13,3% solo en marzo. En los primeros tres meses del año se han fabricado 662.224 unidades, 512.380 turismos y todoterrenos (-14,4%) y 149.844 comerciales e industriales (-5,3%).

La asociación de fabricantes Anfac ha optado por realizar la comparativa con 2019 y no con 2020 para evitar la distorsión causada por los meses de cierre total de la economía. «Si se hace la comparación de marzo de 2021 con marzo de 2020, los datos sugieren un crecimiento del 56,8% (del 2,3% en el trimestre), un ascenso que no reflejaría la situación real que viven las fábricas», dicen. El año pasado las factorías llevaban ya diez días cerradas.

Los fabricantes apuntan directamente a dos factores: la exangüe demanda y la escasez global de chips semiconductores. Sobre este último factor, avisan que el problema, que ha motivado diversos ERTE en las fábricas de Seat, Stellantis, Renault o Ford –Almusafes planteó el miércoles 20 días de paro, repartidos hasta julio– «está durando más de lo estimado en un primer momento y hay previsiones que apuntan a que se alargue varios meses más».

«El fuerte desabastecimiento de chips es un problema importante, pero lo es aún más la lenta recuperación de las matriculaciones, en especial en España», afirma el director