Los coches híbridos superan a los de gasolina por primera vez y logran un 38,5% de las ventas
En enero se registraron 68.685 turismos, un 7,3% más, pero aún un 20% menos que 2020
El ejercicio 2024 comienza con paso decidido. Las matriculaciones de automóviles registraron un crecimiento del 7,3%, con un total de 68.685 unidades, que permiten, según la asociación nacional de fabricantes (Anfac) «mantener la tendencia positiva de los últimos meses».
En su análisis, la organización afirma que el auge se debe al impulso de las ventas en el canal de alquiler, porque los canales de particulares y de empresas se mantienen en líneas similares a las de 2023.
En concreto, las alquiladoras registraron 7.238 vehículos, un 74,6% más que hace un año, cuando fueron golpeadas por la escasez de suministros más duramente que los otros canales. Las personas físicas adquirieron 34.037 unidades, un 6,3% más; y las jurídicas, 27.410, un retroceso del 1,6%. Sin embargo, desde Anfac afirman que el mercado está un 20,5% por debajo de enero de 2020, dos meses antes de que empezara la pandemia.
Por sistema de propulsión, los vehículos alternativos –que incluyen los eléctricos puros, híbridos y de gas– se hacen con un 54,1% de la cuota de mercado, con un total de 37.166 unidades. Supone un alza interanual del 24,9%.
Los híbridos convencionales superan por primera vez en la serie histórica a los vehículos de gasolina, con un 38,5% de penetración, ante el 34,9% que registraron los vehículos de carburante, con 23.971 operaciones.
Los modelos electrificados –es decir, eléctricos puros e híbridos enchufables– alcanzaron las 7.953 matriculaciones, con un incremento interanual del 10,8% hasta alcanzar una cuota de mercado del 11,6%. De estos, 3.375 fueron cero emisiones (+14,3%) y 4.578, híbridos enchufables (+11,5%).
En 2023, España se situó en la posición de cola de los cinco grandes mercados europeos, solo por delante de Italia, que alcanzó una cuota de turismos electrificados del 8,6%. La media comunitaria se sitúa en el 22,3%, y por delante quedan el Reino Unido (24%), Alemania (24,6%) y Francia (26%).
Portugal no es uno de los países líderes en volumen, pero sus medidas fiscales han hecho enormemente atractivos a los vehículos eléctricos que han cerrado enero con una penetración de mercado del 31,8%. También es reseñable el fin de los incentivos a la compra de Alemania, que provocó una caída en sus ventas, pasando de una cuota superior al 30% en 2022 hasta cerrar el año por debajo del 25%.
El modelo más vendido en enero fue el Dacia Sandero, con 2.233 unidades (+1,7%), seguido por el híbrido Toyota Corolla, con 2.143 matriculaciones (+37,5%). En tercera posición quedó el MG ZS, con 1.626 operaciones, que no había entrado en el mercado español hasta hace un año. La media de emisiones se cerró con 116,2 gramos de CO2 por kilómetro, un 2% menos que en el mismo mes de 2023.