Los nuevos distintivos de la DGT enfrentan a ecologistas y fabricantes
▶La clasificación de vehículos según sus emisiones establece nuevas etiquetas para los coches gasolina, diésel y Mild Hybrid a partir de julio
La modificación de las etiquetas medioambientales de los vehículos ha abierto el debate entre fabricantes y ecologistas, con el arbitraje de la DGT. Los roces están motivados por la definción de las características que deben tener cada uno de estos distintivos a partir de julio. La clasificación ambiental de los automóviles, diseñadas en 2016 dentro del Plan Nacional de Calidad del Aire y Protección de la Atmósfera 20132016, son una herramienta clave para abordar el problema de la contaminación. El proyecto recogía el nivel de partículas y emisiones de dióxido de nitrógeno (NOX) que son perjudiciales para el medio ambiente. Unos gases que tienen principalmente su origen en el tráfico rodado. De aquel plan viene los cuatro distintivos actuales que lucen los coches en el parabrisas y que miden el impacto ambiental de cada vehículo en función de los niveles de gases nocivos que emiten.
El pasado mes de junio, el Gobierno
La mayoría de los vehículos son híbridos enchufables y sí contaminan. presentó el ‘Plan de impulso de la cadena de valor de la industria de la automoción: hacia una movilidad sostenible y conectada’. El proyecto, dotado con un presupuesto de 3.750 millones de euros, incluía la actualización de los actuales distintivos medioambientales de la DGT, para adaptarlos a las características de los modelos más modernos que están llegando al mercado, y que debían estar diseñadas antes de julio de 2021.
El director general de la DGT, Pere Navarro, ha destacado a lo largo del año de trabajo la importancia de «que esta modificación sea consensuada», para tranquilidad del sector y de los automovilistas. Los cambios solo serán para modelos de nueva matriculación y nunca llevará al cambio en los distintivos que actualmente lucen los coches en circulación.
Según fuentes consultadas por ABC, desde la DGT se sopesa la introducción de una quinta etiqueta –actualmente hay cuato: B, C, ECO y CERO–. Se trataría
Las etiquetas son la base para restringir en función de la polución
Eléctricos BEV Hidrógeno pila de combustible
Gasolina EURO 4 Diésel EURO 6a, 6b y 6c de un distintivo D que recogería a los vehículos nuevos de gasolina o diésel (homologados por Euro 6d-Temp, en vigor desde enero de 2021), modelos que actualmente llevan la C, y crear una etiqueta específica para los modelos con hibridación suave (Mild Hybrid) que ahora comparten grupo con los híbridos no enchufables (ECO).
Las posibles modificaciones debe
Eléctricos BEV Hidrógeno pila de combustible
Mild Hybrid Gasolina EURO 6d Temp Diésel EURO 6d Temp
Gasolina EURO 4 Diésel EURO 6a, 6b y 6c rían ser más restrictivas según la propuesta realizada por asociaciones como Ecodes, Ecologistas en Acción, Greenpeace y Transport&Environment, que solicitan la sustitución de la actual etiqueta ECO por una nueva denominada D y que el distintivo CERO sólo se aplique a los eléctricos puros y de pila de combustible, excluyendo a los híbridos enchufables con autonomía eléctrica de más de 40 km que actualmente sí que cuentan con ese distintivo, de color azul.
Entienden desde estas organizaciones que en la actualidad, incluso vehículos muy contaminantes, pueden obtener una clasificación C o ECO. Adrián Fernández, de Greenpeace, explica que