Las marcas chinas desembarcan con los deberes hechos en la Península
«Comprar una marca china hoy es hacer un salto de fe, igual que se hizo en su momento con los fabricantes japoneses o coreanos», afirma Ignacio García Roji, analista de Sumauto. «Aunque estos vehículos suelen ofrecer características innovadoras a precios atractivos, los propietarios podrían enfrentarse a desafíos relacionados con la disponibilidad de repuestos, el servicio técnico y la calidad a largo plazo. Hay que tener en cuenta que el dimensionamiento de una red de posventa no es ni mucho menos inmediato», sentencia.
Uno de los principales problemas con los que tienen que lidiar los fabricantes chinos, más que otra nacionalidad, es el estigma del «made in China», en el que sus productos se han percibido tradicionalmente como copias de mala calidad –aquí, la industria telefónica les ha hecho mucho bien en las últimas décadas–.
Ya lo decía el presidente del Grupo Chery, Zhang Guibing, responsable de las marcas Omoda y Jaecoo, que comienzan a comercializarse este año en España: «La prioridad es hacerse con imagen de marca, no queremos que asocien la automoción china como un producto de mala calidad». Por ello, han diseñado su red de distribución con 40 concesionarios y con la intención de que esta cifra llegue a los 80 en el corto plazo. Además, para contrarrestar las dudas sobre la posventa y los tiempos de reparación, han erigido un almacén de recambios para sus marcas en Guadalajara, capaces de dotar a sus talleres de las referencias en menos de 24 horas.
Las marcas chinas están tomando ejemplo de las coreanas al entrar en mercados occidentales, con redes de distribución propias y garantías
Seat, Peugeot y Dacia han alargado en 2024 sus garantías oficiales a 10, 8 y 7 años, respectivamente
estará asociado así como por unas características que se nutrían de su experiencia y la de los socios Giorgetto Giugiaro, Karmann y Porsche, que colaboraron en los apartados de diseño exterior, diseño interior y mecánica, respectivamente; este último aportando tecnología a los motores, que destacaron bajo la famosa denominación ‘System Porsche’, que el Ibiza luciría en la tapa de la culata del motor.
‘People from Ibiza’
Como quien dice, España se lanzaba en esos años 80 a la modernidad, y la tarareada ‘People from Ibiza’ de su primer anuncio casi se convertiría en la canción de una época. Buen marketing que logró, desde su lanzamiento y en sus sucesivas versiones, asociar el Ibiza a una imagen desenfada, joven... un ‘Forever young’ que también se usaría en los anuncios de sus últimas versiones. La última, en 2017.
Ahora para los 40 años se lanza la versión ‘FR Aniversario’, que presenta nuevos colores, equipamientos y llantas de aleación, así como detalles únicos de diseño.