BMW F GS nueva gama de media cilindrada
Tres nuevos modelos destinados a la conducción Enduro para su uso diario o la utilización en rutas y trayectos de largo recorrido
Los nuevos modelos con denominaciones F 900 GS, F 900 GS Adventure y F 800 GS destacan por las posibilidades variadas a las que están destinadas. La primera está conceptuada para una utilización tanto en asfalto como fuera del mismo, mientras que la terminación Adventure, sobre la misma base, está pensada para realizar largos recorridos gracias a la adopción de maletas laterales. Las cualidades para poder conducirla fuera del asfalto se han mejorado ampliamente, destacando los 14 kilos de adelgazamiento respecto a la versión anterior. También lleva estriberas de enduro y un caballete central fabricado en aluminio. Sus cualidades para una conducción cómoda y exacta fuera del asfalto radican en el triángulo ergonómico, manillar, asiento y reposapiés adaptados para una conducción fuera de la carretera.
Las tres versiones utilizan la misma base estructural y técnica. Todas disponen de un propulsor en línea bicilíndrico de 895 c.c. con unas potencias de 105 caballos para las versiones 900 y de 87 para la versión de inicio, F 800 GS. En ambos casos aumentan 10 caballos respecto a las potencias de las anteriores y ahora entregan la misma desde menores revoluciones. Los tres nuevos modelos tienen de serie la palanca de cambio ajustable y la palanca del freno trasero en posición más elevada.
Las suspensiones de Showa se han optimizado con nuevas horquillas telescópicas invertidas ajustables para las 900 mientras que el bastidor es idéntico para las tres, tipo puente con piezas de chapa de acero embutidas y soldadas entre sí, que integra el motor como elemento soportante. Estas dos llevan de serie los modos de conducción Rain y Road, en opción el modo PRO, el control dinámico de tracción DTC, el sistema antibloqueo de frenos ABS Pro con optimización en curva y la luz de freno dinámica. Otra opción importante es la suspensión electrónica Dynamic ESA (ajuste electrónico de la suspensión).
Todos los nuevos modelos llevan tecnología de led en la iluminación con el detalle de un mayor ángulo de la luz de cruce que favorece en conducción nocturna. De serie también dispone del arranque sin llave Keyless Ride y, en opción, la llamada de emergencia en caso de accidente. El cuadro de instrumentos está encomendado a una pantalla TFT de 6.5 pulgadas con múltiples informaciones. Además se puede incluir en la compra con el sistema ConnectedRide Navigator de la marca bávara para conseguir información amplia del vehículo y las rutas elegidas.
Respecto a la nueva carrocería, aparte de la combinación de los colores, el diseño es más dinámico y atrayente, con detalles como el depósito de combustible, ahora fabricado en plástico, los protectores de las manos, los nuevos paneles laterales y un nuevo embellecedor en el radiador. La zona trasera ahora es mucho más estrecha y en el caso de la F 900 GS se remata con un escape deportivo de la prestigiosa marca Akrapovic .
Esta última está pensada para los que comienzan a utilizar la motocicleta. De hecho, existe una versión con un motor que desarrolla 48 caballos de potencia con lo cual se puede conducir con el permiso de conducción A2. Al igual que sus hermanas mayores, dispone de puños calefactables.
La pequeña prueba que realizamos con estos tres nuevos modelos fue muy positiva.
Con la F 800 GS el placer de conducción y la agilidad que plantea fueron detalles que nos llamaron positivamente la atención. El propulsor con menor potencia respecto a las 900 no dio problemas de flaqueza en ningún momento ofreciendo una potencia suficiente. Mientras que las dos 900 resaltaron por la facilidad de manejo fuera de la carretera y la comodidad en largos recorridos. Los precios de estas tres nuevas motocicletas de media cilindrada parten de los 11.250 euros de la 800, pasando por los 13.950 de la 900 GS y 1.400 euros más para el acabado Adventure.
LA DECORACIÓN DE LOS TRES MODELOS ES MUY LLAMATIVA