Fomento garantiza que el AVE llegará al aeropuerto de Barajas
De la Serna anuncia que AENA invertirá 1.571 millones en ampliar el aeródromo
El Gobierno confirmó ayer que el aeropuerto de Adolfo Suárez Madrid-Barajas estará conectado –posiblemente desde la terminal 4– con el AVE, aunque no especificó cuando se producirá este enlace. En la presentación del Plan Director 2017-2026 del aeródromo, el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, señaló que se barajan «distintas alternativas» para un proyecto trasversal que «de momento no tiene la suficiente madurez».
El titular de Fomento se refería de esta forma a los trabajos realizados hasta el momento por el grupo encargado de perfilar el plan, en el que están presentes Adif, Renfe, AENA, Iberia y los propios trabajadores del Ministerio. La idea de conectar el «hub» con la alta velocidad no es nueva, pero en los últimos meses se ha retomado. Eso sí, el proyecto todavía se encuentra en una fase muy inicial y ni siquiera cuenta con una fecha fijada. «Un tren que va a 230 kilómetros por hora no puede circular de cualquier manera, sin las distancias adecuadas y el trazado», explicó De la Serna ayer.
Antes de contar con una conexión con la alta velocidad, el aeropuerto de Barajas será ampliado. De la Serna anunció ayer que AENA invertirá 1.541 millones durante los próximos ocho años en el aeródromo, que pasará a tener capacidad para 80 millones de pasajeros, diez millones más que en la actualidad. El plan se dividirá en dos fases. La primera, que estará vigente hasta 2021, se basará principalmente en renovar las terminales 1, 2 y 3 y estará dotada con 530 millones de euros, ya previstos en el Documento de Regulación Aeroportuario (DORA). A partir de 2022 se desarrollará la segunda parte del Plan Director, que tiene como principales ejes ampliar la terminal 4 y la terminal satélite a través de una inversión de 1.041 millones.
La intención del Gobierno es «adaptar» el «hub» a su «nueva tipología de servicio». Según destacó el ministro de Fomento, este representa el 9,3% del PIB de la Comunidad de Madrid, ocupa la quinta posición de la Unión Europea por número de pasajeros y supone «la principal puerta a Europa desde Latinoamérica», con un 25% de cuota en este mercado. En cifras cuantitativas, el aeródromo ha pasado de registrar 29 millones de pasajeros en 2007 a 53,4 millones de pasajeros el año pasado, de los cuales 38,5 millones (el 72%) procedieron además de trayectos internacionales. Hace una década, este tipo de trayectos representaban poco más de la mitad de los vuelos del aeródromo.
Para mantener el crecimiento del primer aeropuerto del país, el Gobierno ha perfilado una remodelación completa. En concreto, en las terminales 1, 2, y 3 se ejecutarán medidas como ampliar el vestíbulo de salidas de la T1, reforzar los filtros de seguridad en esta terminal y en la T2 o modernizar las áreas de embarque en las tres terminales. Las obras comenzarán a principios del año que viene y finalizarán en 2025, por lo que se solaparán con el comienzo de la segunda fase del Plan Director.
Esta se destinará a ampliar las instalaciones de la T4 y la terminal satélite. La primera contará con 85.000 metros cuadrados adicionales (un 20% más) gracias a una inversión de 345 millones de euros. La segunda ganará 50.000 metros cuadrados tras una obra cuantificada en 295 millones de euros. Medidas enfocadas a fortalecer Barajas como «hub» de larga distancia.
Proyecto inmobiliario
Los planes para el aeródromo no se limitan a la llegada del AVE y la ampliación de sus instalaciones. El Ministerio de Fomento anunciará en las próximas semanas un plan inmobiliario para las casi mil hectáreas localizadas en las inmediaciones de Barajas propiedad de AENA. Si bien todavía no se ha detallado la inversión que conllevará el proyecto –que estará basado en un modelo de colaboración público-privado–, De la Serna señaló ayer que esta supondrá el triple de la prevista en El Prat, cuyo plan inmobiliario, anunciado el pasado 7 de marzo, estará dotado con 1.264 millones de euros.