Eléctrico vitaminado
Disponible en dos versiones, GT quattro y RS, se lanzará en primavera
El advenimiento de la era eléctrica es la excusa de Audi para reinventar el Gran Turismo. La casa bávara coge la filosofía de coupé de cinco puertas, con enfoque a la vez viajero y prestacional, la envuelve en una prominente musculatura y le dota de lo último en tecnología eléctrica. El fruto es el e-tron GT, un deportivo de altas prestaciones que llegará en primavera, y cuyo desarrollo y fabricación ha sido pilotado por Audi Sport, su filial deportiva, en una auténtica declaración de intenciones.
Montado sobre la plataforma J1, la misma que el Porsche Taycan, el e-tron GT, de 4,99 metros de longitud, muestra unas proporciones gráciles y balanceadas y unas líneas esculturales en el exterior, que se trasladan a un interior deportivo y centrado en el conductor, con una posición de conducción muy baja gracias a la ubicación de las baterías
Aceleración 0-100: Precio: (con un rebaje para ganar espacio en las plazas traseras, y cubierto –en opción– con materiales reciclados.
El modelo se fabricará en Neckarsulm, Alemania, en una fábrica neutral en emisiones de CO2. La oferta se dividirá en dos versiones, ambas igualmente radicales. El e-tron GT quattro equipa un motor delantero de 238CV y otro trasero de 435CV; el RS e-tron GT, uno delantero de 238CV y otro trasero de 456CV. Los precios partirán de 104.500 y 143.500 euros, respectivamente. Podrá circular cerca de 490 kilómetros con una sola carga, gracias a una batería de 93,4 kWh de capacidad. Utilizará además tecnología de 800 voltios para realizar cargas más rápidas en corriente continua (rápida). Estará disponible con un selector de modos de conducción Drive Select con cuatro modos distintos. Y Audi ha compuesto un sonido específico, el e-sound, para redondear la experiencia deportiva.
Motores: diésel mild hybrid y gasolina de 350 y 525 CV Largo/ancho/alto (m): 5,00/2,22/1,86 Mal.: 522 litros Consumo: desde 9,2 l/100 km Precio: desde 174.700 euros