El Estado se quedará con el 51% de Plus Ultra si la empresa no devuelve las ayudas
El Gobierno no impondrá el CEO de la empresa, como sí hizo en Air Europa
El rescate del Gobierno a la aerolínea vinculada con empresarios cercanos al chavismo, Plus Ultra, acabará con la nacionalización de la compañía si esta no devuelve los 53 millones concedidos por la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI).
La aerolínea ha avalado su rescate con hasta el 51% de su capital social, según explican a este periódico fuentes cercanas a las negociaciones. Por tanto, si la compañía no devuelve los dos préstamos percibidos, la empresa acabará en las tripas del Estado.
Estas mismas fuentes explican que durante los siete años que el Gobierno ofrece de margen para devolver los préstamos «el Ejecutivo podrá exigir la devolución del préstamo al 100% en cualquier momento que no se cumpla con el plan de viabilidad presentado o que se incumplan alguno de los términos acordados».
Tanto las empresas que han acudido al fondo de rescate de compañías estratégicas de la SEPI como el Ejecutivo se habían mostrado por el momento reacios a las nacionalizaciones. El propio Gobierno ha destacado en varias ocasiones que este mecanismo «no servirá para nacionalizar empresas» y que de entrar en el accionariado se haría de manera temporal.
El aval del paquete accionarial rompe esta premisa, pero no es la única condición que diferencia el rescate de Plus Ultra de los otros tres ejecutados hasta el momento por la SEPI. Así, en este caso el sector público no impondrá el consejero delegado de la empresa, como en el caso de Air Europa. Según la propia Plus Ultra, la SEPI tan solo aportará un miembro a su consejo que tendrá voz, pero no voto. Preguntados por este asunto, desde la SEPI han rechazado realizar declaraciones a este diario.
13 millones de pérdidas
El futuro de las cuatro compañías (Air Europa, Avoris, Duro Felguera y Plus Ultra) que ha rescatado hasta el momento el Estado es una incógnita. Fuentes empresariales cuestionan que estas empresas sean capaces de cumplir con las condiciones impuestas por el Estado y devolver los préstamos percibidos.
Lo más seguro es que Air Europa acabe integrada en el grupo Iberia, mientras que Avoris espera verse impulsada por su fusión con Halcón Viajes, del grupo Globalia. Plus Ultra, por