Citroën Ami
—¿Qué futuro tiene la fabricación de vehículos en España?
—Las perspectivas son excelentes. Citroën históricamente ha confiado mucho en el buen hacer de sus fábricas en España. No hay que olvidar que actualmente somos la única marca que produce modelos en tres fábricas diferentes en España: Zaragoza, Vigo y Madrid, las tres de Stellantis. Los Citroën
‘Made in Spain’ son clave en la estrategia internacional de la marca.
—Los coches eléctricos
¿han venido para quedarse? ¿Qué va a pasar con los gasolina y los diésel, durante muchos años ‘superventas’ de Citroën?
La electrificación no es una moda
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—¿Son los híbridos enchufables los sustitutos de los diésel?
—Los diésel y los híbridos enchufables están dirigidos a mercados y personas con expectativas muy diferentes. En cuanto a ser la puerta de entrada a la electrificación, creo que sí, pues permiten utilizar la energía eléctrica para trayectos cortos o en entornos urbanos o con restricciones medioambientales, ya que cuentan con la etiqueta Cero de la DGT, y recurrir al motor térmico para recorridos más largos.
El ‘disruptivo objeto de movilidad’ abre la puerta a una nueva forma de moverse
—¿Qué papel va a tener Citroën en
—En un contexto marcado por el Covid, la digitalización ha progresado más rápido de lo previsto. No obstante, el concesionario sigue siendo un punto de encuentro fundamental entre la marca y las personas. Creemos que la digitalización suma a los concesionarios, no les resta.
—¿Qué novedades nos esperan en la gama Citroën para este año? —Acabamos de lanzar al mercado los nuevos C4, ë-C4 100% ëlectric y C3 Aircross. Este año, además, culminaremos la electrificación de nuestra gama de vehículos comerciales con el lanzamiento de los Citroën ë-Berlingo, ë-Berlingo VAN y del ë-Jumper, que se unirán a los ë-Jumpy y ë-SpaceTourer. Pronto, también llegará a nuestras calles el disruptivo objeto de movilidad 100% eléctrico Citroën Ami. Y ya hemos presentado nuestro nuevo estandarte, el Citroën C5 X, una propuesta innovadora que viene a renovar el segmento D, con una línea original y moderna y con versiones térmicas e híbridas enchufables.