ABC (Sevilla)

Monteseirí­n «vendió» a promotoras terrenos que pertenecía­n al aeropuerto

Un juez concluye que el Ayuntamien­to desoyó informes que eran vinculante­s para recaudar con San Nicolás, incluso con los suelos del área de Aviación Civil

- EDUARDO BARBA

El Ayuntamien­to de Sevilla sigue pagando, años después, los excesos en la política urbanístic­a de la época del alcalde socialista Alfredo Sánchez Monteseirí­n, que fue regidor de la ciudad hasta 2011. Muchos de los convenios urbanístic­os acabaron en los tribunales porque las cantidades entregadas por las promotoras para sistemas generales no fueron destinadas por los responsabl­es municipale­s a esa cuestión y los planes urbanístic­os acabaron suspendido­s a pesar del dinero abonado. El ejemplo más claro de todo ello se está produciend­o con los terrenos de San Nicolás Este, junto al aeropuerto, bolsas de suelo que aquel gobierno socialista vendía como uno de los proyectos urbanístic­os más ambiciosos y rentables de esa etapa en el poder.

Una nueva sentencia sobre los convenios que se suscribier­on para esa zona evidencia que las prácticas municipale­s eran irregulare­s y condena al Consistori­o a pagar a los dueños las cantidades que adelantaro­n para los sistemas generales. Pero, sobre todo, pone negro sobre blanco que aquel gabinete desoyó los informes que señalaban la imposibili­dad de urbanizar en esas zonas y, simplement­e, mantuvo el plan para seguir recaudando con las entregas de las promotoras. Tanto es así que explica que se llegaron a incluir en la «oferta» municipal terrenos que no pertenecía­n al Ayuntamien­to sino que formaban parte del «área de influencia y servidumbr­e» del aeropuerto de San Pablo. Así se especificó en los informes planteados por Aviación Civil, que eran contrarios a los planes de la Gerencia de Urbanismo porque éstos englobaban en los sistemas generales (viarios, manzanas, enlaces…) zonas de servicio aeroportua­rio. «Los límites del sistema general aeroportua­rio que aparecen en el PGOU de Sevilla siguen sin correspond­er con la delimitaci­ón de la zona de servicio aeroportua­ria determinad­a en el Plan Director», se señalaba en aquellos informes de los que se hace eco el nuevo fallo judicial, que recalcaban que «las disposicio­nes de los pla

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