El Polígono Sur pide que el tranvía llegue a la avenida de la Paz
El Comisionado envía alegaciones al Plan de Movilidad reclamando ampliar el Metrocentro
El barrio más pobre de España, el Polígono Sur de Sevilla, quiere mejores conexiones de transporte público para paliar las enormes carencias que sufre en este sentido y evitar el aislamiento que sufre en ese aspecto desde hace lustros. Por ello, la institución que aglutina y gestiona los intereses de esta zona deprimida de la capital andaluza, el Comisionado para el Polígono Sur, va a trasladar alegaciones al Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) entre las que incluye como elemento más destacado una línea de tranvía, que se proyectaría como prolongación desde la actual parada final, en la Enramadilla, hasta llegar a la avenida de la Paz. Tal y como se ha diseñado para ampliar el llamado Metrocentro hasta la estación de Santa Justa, pero hacia sl sur.
En dichas alegaciones al Plan de Movilidad elaborado por el gobierno local del socialista Juan Espadas, a las que ha tenido acceso ABC, la oficina del Comisionado, que dirige Jaime Bretón, ha incorporado como punto principal ese plan para llevar el tranvía al barrio, que no tiene suficientemente cubiertas sus necesidades de transporte público, precisamente. «Hay que tener en consideración que por el trayecto que se describe en el plan que planteamos no está previsto el paso de ninguna línea de metro, siendo por ello una opción de movilidad interesante a valorar desde el Ayuntamiento ya que no se duplicarían los medios de locomoción públicos que recorrerían las referidas vías», indica la alegación en referencia a esa ausencia de otros medios ni actuales ni a corto o medio plazo que den servicio a la zona.
La conexión planteada iría desde la avenida de Ramón y Cajal (la parada final de la línea tranviaria actual) en su cruce con la avenida de Diego Martínez Barrio (por su bulevar), prosiguiendo por la calle José Saramago (también a través de su bulevar central) para continuar hacia la avenida de la Paz después de superar la intesección con Alcalde Juan Fernández y la avenida Felipe II. «Con esta conexión —indica la documentación presentada por el Comisionado— se podrían provocar dos efectos: por un lado serviría de enlace desde un posible aparcamiento disuasorio situado en la entrada a Sevilla desde la zona de la carretera de Utrera (la avenida de la Paz), cuya puesta en servicio reduciría la presión del tráfico metropolitano. Y por otro lado, fomentaría el uso de este transporte público para tener acceso al centro de la ciudad, así como al nudo de transportes de San Bernardo y al que pudiera llegar a consolidarse en la estación de Santa Justa», una vez culmine el proyecto ya aprobado para llevar hasta allí este metro ligero.