Airbus trasladará a Getafe y El Puerto el trabajo de Puerto Real
La empresa reconoce que la situación es «crítica» y se abre a una solución pactada Pérdidas de 1.133 millones de euros el año del Covid
La reunión que ha mantenido esta misma semana el comité intercentros de Airbus España con el responsable de Operaciones de la división civil de Airbus, Michael Schöllhorn, (Chief Operating Officer), ha puesto de manifiesto los peores presagios para la planta de Puerto Real. La factoría gaditana, a tenor de las explicaciones ofrecidas por Schöllhorn, se cerrará antes de verano ya que «es incompatible mantener dos plantas en la Bahía de Cádiz». Lo que se busca ahora es la solución más viable para el empleo, la carga de trabajo y el mantenimiento de la industria auxiliar.
La hoja de ruta marcada por Airbus para las instalaciones de Puerto Real pasan, primeramente, por un desvío de dos de sus tres líneas de producción a la factoría de Getafe, aunque la empresa no se ha pronunciado aún sobre estos términos. Se trata de las líneas del A350 y del A330. La fábrica gaditana se encarga de la fabricación de los estabilizadores de ambos modelos de avión que, precisamente, se ensamblan en la planta madrileña. La tercera línea de producción activa, la del A320, sería absorbida por la factoría de Airbus de El Puerto de Santa María, ubicada en el polígono Tecnobahía.
Un portavoz de la dirección en España de Airbus ha declarado a LA VOZ que «la factoría de Puerto Real se encuentra en una situación crítica». Antes de esta crisis, Puerto Real ya se enfrentaba a un reto difícil de
Airbus registró unas pérdidas de 1.133 millones de euros en 2020, año marcado por la pandemia, lo que supone un descenso del 16,8% respecto a 2019. El grupo aeroespacial europeo anunció ayer que no repartirá dividendos este año dado el entorno global del negocio.
El resultado neto de explotación (Ebit) fue negativo en 510 millones de euros, frente a los 1.339 millones de euros positivos de 2019. Las ventas alcanzaron los 49.912 millones de euros, un 29% menos. La división de Defensa y Espacio, que incluye los programas militares como el A400M, aguantó mejor la coyuntura, y registró una caída de ingresos del 4%. bido al cese de la producción del A380. La misma fuente señala que «el impacto de la crisis de la Covid19 ha agravado seriamente la situación».
«A la luz del contexto actual, consideramos difícil mantener dos centros de producción en la región de Cádiz. Estamos buscando la mejor solución posible que maximice la carga de trabajo en España y en Andalucía». A partir de ahora la compañía se abre a una «solución dialogada con los interlocutores sociales y las instituciones nacionales y locales», aseguran desde el grupo aeroespacial.