Una web mostrará el coste de viajar con un eléctrico
dió el potencial de su plan Automoción 2020-2040 para transformar la industria mientras se incrementa su aportación al PIB y el número de puestos de trabajo que genera. «Llevar a buen puerto nuestro plan supondría que el valor de nuestra industria crezca un 50% y aumentaraumenta la participación en el PIB más de un 77%, con 300.000 nuevos emempleos», según De los MMozos.
Para ello, Anfac reclammó a Maroto, un plan de acachatarramiento para elmminar de la carretera 14 mmillones de coches viejos hasta 2030 y abordar la prometida reforma de la fiscalidad y que la mesa de la automoción «arranque de forma rápida». En este apartado, la asociación pide eliminar el impuesto de matriculación y establecer un impuesto en base a las emisiones, que según sus cálculos permitiría generar más ingresos que el sistema tributario actual al tiempo que favorece la renovación del parque.
López-Tafall, por su parte, explicó que la producción nacional de coches a batería «se ha multiplicado y alcanza ya el 10%. El sector está haciendo sus deberes», pero ha reclamado que electrificación y renovación del parque caminen de la mano. «Ambas se complementan. Si olvidamos la renovación y apostamos solo por incentivar los eléctricos, las emisiones se rebajarían mucho menos y subirá la antiguedad del parque. Se perderían además 1.000 millones de euros de recaudación anual, se dejarían de pro
El Gobierno ultima la presentación a consulta pública del Real Decreto que regula los puntos de recarga para vehículos eléctricos, según anunció ayer la vicepresidenta Teresa Ribera, que adelantó que habilitará figuras participantes como el operador del punto de recarga. Asimismo, anunció el lanzamiento de una herramienta web, «Eurospor100km», que permitirá conocer el coste comparativo por kilómetro de circular con un eléctrico, una información que deberá mostrarse también en las estaciones de servicio, dijo. ducir 100.000 vehículos en nuestras fábricas y la cadena de valor perdería 35.000 millones de euros».
Entre las principales reclamaciones del sector, López-Tafall ha pedido que el reparto de las ayudas para comprar eléctricos (plan Moves) se haga en base a criterios de mercado y no de población, y que los puntos de recarga para vehículos eléctricos se multipliquen por 15 en 2025 y por 40 en 2030, y sean además de como mínimo 150 kW de potencia en las vías de alta velocidad. Asimismo, ha pedido no reformar el sistema de etiquetas medioambientales, «que funciona bien porque detectan el 94% de las emisiones de los vehículos ligeros. Hemos de dejar que se consolide».