Récord de carreras en la F1 anti-Covid
Regresa este fin de semana la Fórmula 1 con el aliciente de los españoles (Alonso y Sainz) de nuevo a la reconquista del público. Es una F1 repleta, con más carreras que nunca (23), en un entorno sin público y de combate contra el Covid
Es la Fórmula 1 más prolífica. Son 23 carreras en 22 países (repite Italia con Ímola y Monza) en la edición más extensa de la historia. Un frenesí que se relaciona con la idea de los propietarios, Liberty Media, de propagar la Fórmula 1 a todos los territorios posibles, aunque pueda llegar a producir saturación. De alguna manera, Liberty compensa las pérdidas económicas del año pasado con la pandemia.
En función de cómo avance la pandemia, la Fórmula 1 examinará la posibilidad de introducir público en los circuitos. De momento empieza en el vacío en Bahréin y así seguirá durante un tiempo. Las ruedas de prensa siguen en modo telemático, los pilotos no tienen contacto con su entorno y se espera que las burbujas en los equipos funcionen con tanta solidez como en 2020.
Los test de pretemporada en Bahréin han decretado euforia en Red Bull y aparente inquietud en Mercedes por no ofrecer los mismos resultados en vueltas y tiempos de los últimos años. Tal vez sea mucho decir que Red Bull asoma favorito para vencer en la primera carrera (17.00 h, el próximo domingo, en el circuito de Sakhir), pero podría competir con Mercedes si la marca germana no resuelve sus problemas. Vueltas escasas, retrasos en el programa, problemas técnicos, demasiadas horas en el garaje... Elucubraciones antes del gran premio.
Por primera vez en lustros, Red Bull no promociona a uno de sus pilotos filiales para el coche pata negra. Después de Albon, Gasly o Kvyat, contrata al mexicano Checo Pérez. Se trata de una competencia interna de máximo nivel para Max Verstappen, la joya de la corona. Pérez, siete temporadas en la estructura Racing Point (antes Force India), es un piloto experimentado con financiación a la espalda.
Nueve años después de la segunda retirada de su padre (2012) y ocho del fatídico accidente de esquí que lo tiene postrado, el hijo de Michael Schumacher devuelve tan célebre apellido a la F1. Mick Schumacher, piloto en la órbita de Ferrari, realizará su debut en
Haas.
En el documental «Drive to Survive» Christian Horner, patrón de Red Bull, le pregunta a Daniel Ricciardo: «¿Todavía te habla Cyril?». Lo hace poco después de que el australiano decidiese abandonar Renault para fichar por McLaren. Ricciardo quería nuevos retos, pese a su potente sueldo en el equipo francés (20 millones), y lo ha encontrado como recambio de Carlos Sainz. Por lo visto en la pretemporada, McLaren es el tercer
mejor bólido.
Todo el curso 2020 fue un padecimiento sin límite para Ferrari, hasta el punto de firmar una de las peores campañas de su historia desde 1950. Desde que en 2019 la FIA limitó una solución en su coche relacionado con el flujo de la gasolina, Ferrari dio tumbos. Solo tres podios (dos de Leclerc y uno de Vettel) y una clasificación horrible en el campeonato de constructores, sexto, su peor resultado desde 1980 (décimo). El mal año tuvo consecuencias: Vettel salió de la escudería entre malas caras de todos después de un periplo sin éxitos. No ganó el título en seis temporadas, cuando Ferrari le fichó para ello al sustituir a Fernando Alonso. La escudería apostó por Leclerc (lo ha renovado hasta 2024) y por Carlos Sainz, contratado en la primavera.