Una decena de proyectos que se han desatascado
Juanma Moreno camina por la pasarela de Mairena del Aljarafe, en presencia de la consejera Marifrán Carazo y el alcalde, Antonio Conde
La pasarela de Mairena ha sido el último caso, pero no el único en ser desbloqueado por la actual Junta tras iniciarlo el PSOE. El más mediático ha sido la reinauguración del Hospital Militar a primeros de febrero tras haberlo tenido cerrado el PSOE durante quince años. También ha sido clave la gestión del PP-Cs para avanzar en la línea 3 del Metro de Sevilla, darle el último impulso al viaducto del Pago de Enmedio en La Rinconada, que es el acceso norte a Sevilla, o la finalización de la carretera que une Alcalá de Guadaíra y Dos Hermanas, la A-392. La Consejería de Fomento ha finalizado el proyecto del puente sobre el río Frailes en Aznalcóllar o iniciado las obras del puente de la Señorita entre Sevilla y Camas para dotarlo de un carril BUS-VAO. También ha impulsado las mejoras de las carreteras entre Bormujos y Tomares o el ramal de Espartinas a Villanueva del Ariscal, entre otros proyectos. rización a la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Transporte con sede en Madrid. En la solicitud se adjuntó el informe del visto bueno otorgado por los distintos organismos consultados así como un estudio sobre la indivisibilidad de la estructura donde se explicaba que esta indivisibilidad evitaba la afección a carreteras con un tráfico importante y conseguía además contar con una estructura más estable, al no tener que hacer soldaduras in situ.
Sin embargo, Carreteras solicitó un informe sobre la imposibilidad de realizar un traslado marítimo o ferroviario. La Junta le explicó que recurrir a esos modos de transporte era imposible debido en un caso al excesivo coste y en otro a que obligaría a desmontar la catenaria de la vía del ferrocarril, a pesar de lo cual este organismo reclamó que se le enviaran presupuestos de esas alternativas. Tras buscar empresas especializadas que pudieran realizar ese traslado ferroviario o fluvial en julio la Junta remitió una comunicación detallando que el traslado fluvial implicaba un coste 15 veces superior al previsto.
Finalmente, Madrid informó favorablemente al proyecto de traslado, pero al mismo tiempo solicitó un informe técnico de viabilidad del transporte antes de trasladar la información a Tráfico, informe que se le entregó al día siguiente. La autorización para el traslado llegó finalmente el 15 de septiembre por la Delegación del Gobierno en Andalucía, pero entonces se puso una condición: había que desmontar biondas, farolas y demás mobiliario afectado y volver a instalarlo cada vez que llegara una de las vigas. Desde la Consejería de Fomento se trasladó que ese proceso incrementaría el coste de la operación y generaría más retraso en el montaje de la pasarela. Todas las gestiones del equipo actual de Juanma Moreno se vieron recompensadas este pasado miércoles.