Automoción El bloqueo amenaza a la industria e importadores
El bloqueo del canal mantiene en jaque a la industria española, y en particular a la automoción, ya que de prolongarse este corte en el tiempo podría causar problemas de suministros, tanto en las fábricas de automóviles y proveedores, como en la importación de vehículos procedentes fundamentalmente de Japón y Corea.
Entre los barcos atrapados tras el embarrancamiento del MV Ever Given se encuentran dos cargueros que transportan a Europa vehículos procedentes de Asia, el Morning
Star y el Hoegh London.
Pero por el momento los principales importadores españoles no se han visto afectados. Un buque cargado con 6.000 y 5.000 coches de las marcas Hyundai y Kia ya atravesó el canal en días pasados, y no esperan otro hasta mediados del mes de abril.
Nissan tan solo importa desde Japón el modelo X-Trail, del cual en la actualidad disponen de stock suficiente para hacer frente a los pedidos realizados en España. Este fabricante sí está notando algunas dificultades a la hora de recibir piezas y componentes que tienen como destino la planta británica de Sunderland, donde se ensamblan para el continente europeo los modelos Leaf y Qashqai. Pero según han confirmado a ABC por el momento esta falta de suministros no ha obligado a parar la producción.
Otras marcas asiáticas como Toyota, Mazda, Mitsubishi o Suzuki no han detectado retrasos en los envíos hacia España. En cuanto a las exportaciones a Asia, estas suponen tan solo el 1,1% de la producción de vehículos española, 26.497 unidades en 2019, según el último informe de la patronal Anfac.
Tampoco desde la Asociación de Proveedores de Automoción, Sernauto, han recibido notificaciones sobre la falta de componentes, aunque advierten que la situación podría cambiar si el cierre del canal de Suez se prolonga.
De las mercancías que pasaron por el canal en el año 2019, los productos metálicos manufacturados alcanzaron las 10.558 toneladas y la maquinaria y componentes, 2.824.