Sánchez promete ahora subir impuestos y peajes a la UE a cambio de los fondos
El plan a Bruselas incluye un alza de la presión fiscal al diésel, a billetes de avión, más cotizaciones sociales y la armonización de Patrimonio El Ejecutivo prevé implantar un modelo de pago por uso en 2024 en todas las autovías y deja la puerta abierta
l Gobierno envió el pasado viernes a Bruselas un largo menú de subidas fiscales y prometió la implantación de peajes en todas las autovías para conseguir los 27.000 millones de fondos este año. Una batería de medidas desgranada en 30 componentes y 2.000 páginas cuyo detalle anunció ayer, un día después de las elecciones del 4-M en la Comunidad de Madrid, ya que el pasado viernes envió un esqueleto de ‘solo’ 348 páginas. Un primer documento que incluía la supresión progresiva de la tributación conjunta en el IRPF, una «errata» en palabras de la vicepresidenta económica, Nadia Calviño, según dijo ayer en rueda de prensa. En su lugar, el Gobierno promete a Bruselas la fijación de peajes en las autovías desde 2024, armonizar el Impuesto de Patrimonio, elevar el gravamen del diésel o subir las bases máximas de cotización.
La meta de la reforma fiscal es subir los ingresos públicos reduciendo la brecha con la media de los países de la Eurozona, que el documento recuerda que es de 7,3 puntos de PIB, equivalentes a 80.000 millones de euros más de ingresos (un 39,2% España en 2019, un 46,5% los países de la moneda común).
En primer lugar, mediante la armonización del Impuesto de Patrimonio por «la necesidad de aplicar de forma más coordinada la fiscalidad sobre la riqueza entre los distintos territorios para garantizar un nivel de imposición mínimo y coordinado, evitando la competencia fiscal perjudicial entre las comunidades autónomas». Precisamente, la Comunidad de Madrid, que bonifica al cien por cien el Impuesto de Patrimonio, se opone a esta medida y el candidato socialista, Ángel Gabilondo, se comprometió en campaña a no subir impuestos. El Ejecu
Erá «la reforma del Impuesto sobre Gases Fluorados de Efecto Invernadero». Y en el cuarto trimestre de 2023 se realizará «la revisión de otras figuras que inciden sobre la movilidad sostenible». Pero además de esto, el Ejecutivo también promete un «incremento gradual de la base de cotización máxima del sistema, acompasada de una adaptación de la pensión máxima» para antes de que acabe 2022. Ello elevaría las cotizaciones a los sueldos superiores a 49.000 euros, a la vez que aumentaría la pensión máxima, que es de 2.707 euros al mes en la actualidad.
En materia de movilidad, una de las principales novedades del plan es la definición del modelo de pago por uso que quiere implantar el Gobierno en las carreteras españolas. El Ejecutivo promete a Bruselas imponer peajes en las autovías españolas en 2024, y además deja la puerta abierta a que este sistema se extienda al resto de las carreteras.
La intención con todo ello es costear el mantenimiento de la red estatal de carreteras, que se extiende por 24.466 kilómetros de la red estatal de carreteras (12.000 son autovías y autopistas). Esto genera unos costes crecientes que «no es posible que sean asumidos de manera directa por los recursos presupuestarios» y un déficit de mantenimiento que repercute en una pérdida de valor. Por eso, el Ejecutivo planea sufragar este mantenimiento con nuevos peajes.
Eso sí, el Gobierno, consciente de la polémica que generan los peajes en la opinión pública, asegura que negociará este sistema de pago con los transportistas y lanzará una campaña de sensibilización para que la opinión pública entienda la «necesidad» de la re
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