El largo viaje del precio del primer AVE ‘low cost’: de 7 a 60 euros
▸ El nuevo tren llega a Sevilla en junio, pero su precio se dispara sobre la tarifa inicial
El Avlo, el AVE low cost de Renfe, comienza a operar entre Sevilla y Madrid el próximo uno de junio. El primer tren saldrá de la estación de Santa Justa a las 6 de la madrugada para llegar a Atocha a las 9:06. Será el primer tren de bajo coste que llegue a la capital hispalense meses después de que Renfe pusiera en marcha este mismo servicio en otros destinos como entre Madrid y Barcelona, Madrid y Valencia y Madrid y Alicante.
En sus comienzos el Avlo tendrá en servicio dos trenes diarios entre Sevilla y Madrid (uno por trayecto). Uno saldrá a primera hora de la mañana en dirección a la capital española y el otro, en sentido contrario, a última hora de la tarde. El tren desde Atocha saldrá a las 21:02 y llegará a Santa Justa a las 00:40. En el corredor de Andalucía también comienzan a operar este mismo día los dos trenes diarios entre Madrid y Málaga (igualmente uno por sentido).
Sin embargo, los precios del AVE barato no lo son tanto. Pese a que la compañía ferroviaria anunció el pasado mes de abril que sacaría a la venta billetes desde 7 euros por trayecto, el ticket de ida de Sevilla a Madrid cuesta ya 59 euros para el viaje inicial. Al día siguiente, el 2 de junio, sale por 49 euros y sube a 59 euros el 3 de junio. Sólo el día 4 aparecen precios algo más baratos, a 35 euros.
El trayecto contrario, del tren que sale de Atocha pasadas las 21 horas está algo más económico y cuesta ya 45 euros para el primer día 1 de junio. Renfe asegura que la venta de billetes está abierta hasta el 30 de septiembre, fecha en la que finalizan las obras de
Adif. Lo mismo que el resto de trenes AVE, Alvia e Intercity entre Andalucía y Madrid.
Con todo, se trata de precios sólo un poco más baratos que el del resto
Renfe anunció que los billetes saldrían a 7 euros, pero ya han subido y están casi al mismo precio de lo que cuesta el AVE
de tarifas del AVE y que sigue fluctuando en función de la oferta y la demanda. De hecho, Renfe implantó hace tiempo un sistema de precios dinámicos que hace que el valor suba cuando hay mucha demanda y baje cuando hay poca.
Los fines de semana, sobre todo los viernes y los domingos, los precios se disparan y pueden llegar a más de 120 euros en una tarifa base. Para encontrar asientos algo más económicos hay que hacer la compra con mucho tiempo de antelación y para viajar en días de poca demanda, nunca en fin de semana.
Obras
Además la duración del trayecto de los trenes Avlo se verá afectada desde el próximo junio, al igual que el resto de trenes de alta velocidad, por las obras que Adif en el corredor ferroviario de Andalucía para actualizar las infraestructuras, las más antiguas, ya que el AVE a Sevilla, el primero de todos, comenzó en abril de 1992. Desde el próximo 1 de junio los trayectos que antes se hacían entre Sevilla y Madrid en menos de dos horas y media, se alargan hasta tres horas tal y como se anuncia en la web cuando se adquieren los billetes. Adif está renovando la infraestructura de la línea de Alta Velocidad Madrid-Andalucía con un actuaciones que representan una inversión de 650 millones de euros.
El tren Avlo llega a Sevilla dos meses después de que Iryo, una empresa privada de un grupo italoespañol que empezó a funcionar el 31 de marzo, rompiera el monopolio de Renfe con un tren de alta velocidad que hace también el mismo trayecto entre la capital hispalense y Madrid casi treinta y un años después de la inauguración de la alta velocidad coincidiendo con la Expo 92.