TALBOT-LAGO «GOTA DE AGUA», EXPRESIÓN DE ART DÉCO
TALBOT-LAGO, «DROP OF WATER»: AN EXPRESSION OF ART DECO
El movimiento de diseño popular art déco tuvo marcada influencia en las artes decorativas a partir de 1920, y aunque su mayor expresión termina en 1939, hay lugares en que se extendió hasta la década de los cincuenta. Y, por supuesto, el art déco también tuvo sus ascendencias en el diseño industrial, tanto en automóviles como en motocicletas.
El Talbot-lago modelo T150-C SS, presentado en el Salón de Nueva York de 1937, es una mezcla de elegancia y deportividad que en su época supuso una de las cumbres del automovilismo francés del periodo entre guerras. En el Salón de Nueva York se ganó el sobrenombre de «gota de agua» por esas líneas espectaculares y su aerodinámica silueta.
De este modelo, del cual solamente se fabricaron veinticinco unidades que en su mayoría fueron carrozadas por Figoni & Falaschi, está considerado una de las obras de arte de la automoción. Este, en particular, es uno de los dos únicos que tienen las ruedas delanteras carenadas, exclusividad que le da aún más valor.
Durante años estuvo escondido, luego pasó por varias manos, y en 2017 fue a la subasta de Villa Erba, en Italia, como un ejemplar original Talbot-lago Goutted’eau coupé. Su valor estimado es de cuatro millones de euros. Talbot fue una firma británica fundada en 1903 para vender autos franceses marca Clemet-bayard, financiada por el conde de Shrewsbury y por Talbot, quien le prestó además su apellido.
En 1935, Anthony Lago compró la empresa y creó Talbotlago. Montó su fábrica en Suresnes, Altos del Sena, Francia. Como ingeniero, Lago hizo un motor de 6 cilindros, 4 litros y cámaras de combustión hemisféricas, con 160 CV. Construyó además una caja de velocidades preselectiva tipo Wilson de cuatro marchas. Armó unos monoplazas y ganó los tres primeros GP de Francia y los de Marsella y Túnez, así como el Tourist-trophy.
La firma carrocera Figoni & Falaschi se dio a conocer por sus elegancias entre 1930 y 1950. El italiano Giuseppe Figoni era el diseñador, mientras Ovidio Falaschi se ocupaba de administrar el negocio. A pedidos de Lago fabricaron la carrocería del Talbotlago T 150-C SS «gota de agua» coupé, para muchos uno de los automóviles más bellos de la historia.