17 pilotos en el aire
De los 22 nombres de la parrilla de MotoGP solo cinco tienen asegurado el sillín más allá de 2020
Afalta de acción en la pista, emoción en los despachos de MotoGP. La temporada 2020 se presentaba apasionante en el mercado porque los 22 pilotos de la parrilla, salvo Tito Rabat, acaban contrato. El último anuncio ha sido la renovación de Rins por Suzuki por dos temporadas. Se suma al bombazo de Honda y Marc Márquez con una renovación por cuatro temporadas y a las de Maverick y Quartararo con Yamaha, saltando el francés del equipo satélite al oficial. Pero hay muchas más cosas que pasamos a enumerar.
Honda. Tiene los deberes más importantes acabados al haber renovado a Marc Márquez por cuatro años, con lo que se garantiza al campeón en sus filas hasta 2024 inclusive. Lo que está por ver es quién será su compañero. Su hermano Álex firmó por un año y debe ganarse la renovación en pista, como novato y con una RC213V complicada. En cuanto a Crutchlow, en el equipo satélite LCR pero con trato de oficial, no debería tener problemas para renovar. Y a favor de Nakagami juega ser japonés en fábrica japonesa y que va a más.
Ducati. Siempre está atenta a la posibilidad de contratar a Márquez, lo que de momento ha sido imposible. Han tentado a Maverick y Quartararo, sin éxito. Dovizioso es un valor seguro con tres subcampeonatos consecutivos. Sería muy atractivo para una fábrica como KTM, en crecimiento, por su experiencia. Además no acaba de ser tan depredador como para desbancar a Marc. Lo bueno para Ducati es que tiene alternativas de futuro por las que apostar como Miller o Bagnaia. Está por ver cómo se adapta Zarco, si mejora Tito Rabat y si Petrucci vuelve a ser el de la primera parte de 2019.
Yamaha. La única fábrica que tiene definida su alineación titular para las dos próximas temporadas, con la renovación de Maverick y la alternativa ofrecida a Quartararo. La apuesta por el galo conlleva la salida del equipo oficial de Rossi, que debe decidir a sus 41 años si quiere continuar con una M1 oficial, pero en el box satélite del Petronas, u optar por la retirada. En cuanto a Morbidelli, podría seguir, no chirría verle en una Yamaha.
Suzuki. Tienen probablemente la moto más equilibrada y han sabido fichar pilotos con un futuro prometedor que se acaban convirtiendo en estrellas defendiendo sus colores. Pasó con Maverick y ha vuelto a suceder con Rins, al que acaban de renovar por dos temporadas, y tiene pinta de que puede suceder lo mismo con Mir.
KTM. A nivel de resultados, está en manos de Pol Espargaró y eso no pasa desapercibido para otras marcas, hasta Puig ha reconocido que el catalán sería capaz de ir rápido con la Honda. Pedrosa, probador de la fábrica austriaca, también habla maravillas de él. Hace falta que la RC16 dé dos pasos adelante y que los compañeros de Pol se acerquen a su nivel (Binder, Oliveira y Lecuona).